Het vervolg over het rijgedrag en parkeren in de Klinkerbuurt

Al eerder publiceerden wij over de perikelen in de Klinkerbuurt (Schoemaker Plantage).

Naast de zonnepanelen die daar spontaan ontbrandden, zou er in de Wissingstraat ook nog een probleem zijn met het verkeer dat door de straat zou racen. Hierover hadden we contact met een bewoner van de Wissingstraat, die zijn probleem met ons heeft besproken en waarover we vervolgens een stuk op deze website hadden geplaatst.

Buurtbewoners waren echter geschrokken van ons verhaal. Zij herkenden zich niet in het verhaal. Ook voelden zij zich door het artikel, onheus bejegend. Waarom waren zij niet gehoord? Een aantal reageert op onze website. Deze reacties zijn echter niet op de site geplaatst, omdat er geen naam onderstond. Uiteraard hebben wij toen wel contact opgenomen met de reageerders.

Naar aanleiding van het artikel op onze website en de reacties van de buurtbewoners, over het rijgedrag in de buurt en daardoor onveilige situatie voor spelende kinderen in de Wissingstraat, zijn Coby de Koning en Marcel Koelewijn op 27 december in gesprek gegaan met vertegenwoordigers van het bestuur van de beheervereniging van de parkeergarage aan de Van Tijenstraat.

Na het artikel op onze site en de vragen van Hart voor Delft aan de wethouder, heeft nog een groep raadsleden door de wijk gelopen. Dit allemaal na een oproep van één bewoner uit de Wissingstraat.

Terug naar het gesprek met de vertegenwoordiging van de beheervereniging van de parkeergarage. We hebben uitgelegd dat deze bewoner ondersteund werd door meerdere bewoners en daarvoor ook handtekeningen had verzameld en dat het niet alleen over het rijgedrag ging, maar over meerdere ‘tekortkomingen’ in de wijk met betrekking tot verkeersveiligheid en de oplossingen die daarvoor zijn aangereikt.

Vertegenwoordigers van het bestuur van de beheervereniging van de parkeergarage aan de Van Tijenstraat hebben contact gezocht met de desbetreffende buurtbewoner. Er zijn  gesprekken op gang gekomen. Zij hebben het verschil uitgelegd tussen autoluw en autovrij, dat blijkbaar voor sommigen niet helemaal duidelijk was bij de verkoop van de woningen.

De eerste plattegronden van de Schoemaker Plantage, als wijk in aanbouw, geven wel de indruk door de pijltjes die daarop getekend zijn. De uitgang  van het straatje Luxemburghof, is een fietsstraatje en te nauw om daar auto’s te laten rijden. De bewoners in de wijk plaatsen zelf hun auto ook voor de deur, om hun boodschappen uit te laden en daarna parkeren ze de auto op de daarvoor bestaande plekken in de wijk. Het was echter nooit de bedoeling dat de Wissingstraat autovrij zou zijn. Wel geven de vertegenwoordigers van de beheervereniging aan dat er door pakketbezorgers en boodschappenbezorgers vaak harder gereden wordt dan aangegeven. Hoe dit nu aan te pakken is moeilijk. In de wijk mag niet harder gereden worden dan 15 kilometer per uur. Maar dat is dan ook een taak van de gemeente, al hopen we wel dat dit dan wel in samenspraak gaat met de bewoners.

Een ander probleem, waar de eigenaren van de parkeergarage tegen aanlopen, is de POET-regeling, dat staat voor ‘Parkeren Op Eigen Terrein’. Wanneer de eigenaren hun auto in de parkeergarage geparkeerd hebben staan, per auto is hier de norm 1.4 parkeerplek, kan daar geen bezoeker meer  staan. Mede door de coronamaatregelen en met het vele thuiswerken, staan er ook meer auto’s van eigenaren op hun eigen parkeerplek. Hierdoor zijn er nog minder parkeerplekken in de garage voor bezoekers. Wanneer er een verjaardag is of een ander feestje, kom je al gauw plekken tekort.

Wanneer de bewoners hun bezoekers in de parkeergarage laten parkeren, komt het voor dat zij zelf hun auto in de garage niet kwijt kunnen en moeten ze in de buurt 4,50 per uur gaan betalen, terwijl ze een eigen parkeerplek hebben, maar waar de auto van de bezoekers van de buren die een feestje geven op staan.

De vreemde tegenstelling is dat de buurtbewoners, die geen parkeergarage hebben en dus op straat parkeren, een 1ste en 2de parkeervergunning met de daarbij behorende bezoekerskaart kunnen aanvragen. Zij kunnen in principe dus, naast hun eigen 2 auto’s, ook gebruik maken van de bezoekerskaart en daar hun bezoekers laten parkeren (1 tot 10 bezoekers, tot 600 uur per jaar)

Maar wat als je, als eigenaar in de Van Tijenstraat geen auto, dus ook geen eigen parkeerplaats hebt en je bezoekers wilt laten parkeren? Helaas, dan krijg je ook geen bezoekerskaart.

De bewoners van de Van Tijenstraat zouden graag een bezoekerskaart willen hebben, om zo hun bezoek legaal te kunnen laten parkeren, net zoals de bewoners in de buurt. Dat dit niet kan voelt voor deze mensen als een rechtsongelijkheid.

De wethouder geeft in haar brief van 26 oktober 2021 (kenmerk 4669341), de terugkoppeling van het gesprek weer. Ook is er beloofd actief naar een oplossing te zoeken. Uit de conclusie in deze brief lijkt dat het actief zoeken naar een oplossing een ver van haar bed show wordt.

De bewoners wachten nu nog op een officieel besluit van de wethouder op hun verzoek van 27 mei, dit hebben ze nog niet gehad. Vanuit Hart voor Delft zullen we dit kritisch blijven volgen.

Coby de Koning
Marcel Koelewijn.

Opeens miljoenen voor fietsparkeren?

Dit weekend hebben we ons enorm verbaasd om plots in de krant te lezen dat wethouder Huijsmans, in de nadagen van haar wethouderschap, opeens met grote oplossingen komt voor het fietsparkeerprobleem.

Al sinds 2019 heb ik, namens Hart voor Delft, al gepleit voor meer en betere fietsparkeervoorzieningen in de stad. Dit werd mij ingegeven door de enorme toename aan fietsen in het straatbeeld.

Nederland is een fietsland, dus Delft daarmee ook. Daar komt nog bij dat we van oudsher een studentenstad zijn, dus die fiets hoort daarbij.

Bij alle aanzetten die ik in de commissie Ruimte en Verkeer heb gedaan, was er altijd het antwoord van Martina Huijsmans: “Het is een moeilijke opgave, lastig om goede oplossingen te vinden, er is geen geld, ondergronds is te grootschalig en te duur voor Delft.”
Op aangeven dat het logisch is dat de wethouder naar financiering zou moeten zoeken, bij bijvoorbeeld het rijk of zelfs Europese fondsen, werd toen  niet gereageerd.

Zelfs tijdens een brainstormsessie in 2020, heb ik met deze wethouder en haar ambtenaren gesproken over het plan om onder de Brabantse Turfmarkt en een deel van de Molslaan en ondergrondse fietsgarage te bouwen, precies daar vanwege de ligging, midden in de binnenstad en omdat het goedkoper gebouwd kan worden, omdat het een voormalige gracht betreft, waarbij de kabels en leidingen langs de gevel liggen.

Maar ook na deze sessie bleven de antwoorden van de wethouder hetzelfde: “ Ondergronds is te grootschalig en te duur voor Delft.” En mijn verzoek om in ieder geval de mogelijkheid te onderzoeken, werd met heel veel woorden van de wethouder, in de commissie ruimte en Verkeer een soort van toegezegd, maar later weer ontkend.

Ook de te verwachten toename van fietsen in de binnenstad, door bijvoorbeeld de 15.000 woningen die we gaan bouwen (De Staal, Bethelpark en Schieoevers), is altijd onderschat door de wethouder. Ik heb altijd gezegd dat we 4.500 fietsparkeerplekken tekort komen voor de komende jaren, oplopend naar minimaal 6.000 als de nieuwe wijken worden opgeleverd.

Overigens jammer dat de wethouder niet de juiste weg bewandeld, door het te bespreken in de commissie Ruimte en Verkeer, maar dit nu vanuit het niets in de krant zet. Dat laat je toch denken dat het een inzet is voor de verkiezingen.

Wel is Hart voor Delft blij met de aandacht voor het fiets parkeren en dat de wethouder nu de aanbevelingen van Hart voor Delft overneemt.

We gaan er vanuit dat dit onderwerp alsnog in de commissie besproken gaat worden. Het idee van de inpandige stallingen zijn goed als tijdelijke noodoplossingen, maar als structurele oplossing wel heel erg duur. Daar kun je, als je kijkt naar de lange termijn, beter de ondergrondse fietsgarage mee financieren.

Een gemiste kans echter is dat we het wederom via de media moeten vernemen, wat bij dit college een strategie lijkt te zijn.  Maar de wethouder weet net zo goed als wij, dat dit in deze collegeperiode niet meer gaat lukken, wat eigenlijk bevestigd dat dit pure verkiezingsretoriek is en waar ze zich echt laat kennen.

Lees ook: https://www.ad.nl/delft/delft-trekt-miljoenen-uit-voor-fietsparkeren-we-hebben-wel-europees-geld-nodig~a420d832/

Lees ook: https://www.ad.nl/delft/fietsgarage-onder-de-brabantse-turfmarkt-en-molslaan-voorkomt-dat-delft-vastloopt~a433ccb2/

Marcel Koelewijn
Commissie Ruimte en Verkeer

Foto: Fred Leeflang.

HART VOOR DELFT, ‘THUIS BIJ´….

‘Naast zonnepaneelproblemen, nu ook verkeersproblemen op de Wissingstraat.’

Dagelijks kunt u lezen op ons twitter account en onze website dat Hart voor Delft, dé Stadspartij steeds meer in beeld komt bij de Delftenaren.

Deze week in onze rubriek ‘thuis bij’ ging Coby de Koning, samen met Marcel Koelewijn, op bezoek  bij bewoners van de Wissingstraat. Nu niet vanwege zonnepanelen, maar op verzoek van de heer Lemonakis, want hij heeft een probleem met de verkeerssituatie op de Wissingstraat.

Hij legt ons uit dat hij de woning op Wissingstraat heeft gekocht vanwege de geplande verkeerssituatie, waarbij de gehele Wissingstraat autovrij zou worden. Tijdens de bouw zijn er wijzigingen aangebracht aan de invulling van het bestemmingsplan, waaronder de bouw van een gelijkvloerse parkeergarage voor de woningen aan de Van Tijenstraat, waardoor de Wissingstraat een woonerf werd, maar opeens wel toegankelijk voor auto’s.

De auto’s die uit de parkeergarage van de Van Tijenstraat komen zouden eigenlijk de wijk moeten verlaten via de Van Tijenstraat, maar in de praktijk blijkt dat ze de Wissingstraat gebruiken. Ook bezorgdiensten racen door de Wissingstraat, waarbij het wachten is op het eerste ongeluk met bijvoorbeeld spelende kinderen.

Doordat er geen snelheidsbeperkende maatregelen zijn genomen, want de Wissingstraat was in eerste aanleg bestemd als autovrije straat, is het een kaarsrechte straat waar de snelheid van auto’s behoorlijk kan oplopen.

Hart voor Delft vind het vreemd dat het oorspronkelijke bouwplan tussentijds is gewijzigd, waardoor de bewoners opeens geconfronteerd worden met doorgaand verkeer, in plaats van een autovrije straat en heeft schriftelijke vragen gesteld aan de wethouder.

We hopen op een snel en gedegen antwoord van wethouder Huijsmans op onze vragen.
We houden u van de ontwikkelingen op de hoogte.

Zie hieronder de schriftelijke vragen die we aan de wethouder hebben gesteld:
________________________________________________________________________________________________________

Aan het college van Burgemeester en Wethouders

Delft, 1 december 2021,

Betreft: Schriftelijke vragen naar aanleiding van de verkeerssituatie Schoemaker Plantage (Wissingstraat/Tijenstraat/Van Embdenstraat).

Geacht College,

Op 14 juni 2021 stond erop op de lijst ingekomen stukken een burgerbrief onder documentnummer 21224476 met als onderwerp verkeerssituatie Schoemaker Plantage (Wissingstraat/Tijenstraat/Van Embdenstraat), zie bijlage.

Helaas heeft Hart voor Delft deze brief, net als de overige fracties, niet geagendeerd.

Nu hebben de bewoners opnieuw aan de bel getrokken. Hart voor Delft is naar de Wissingstraat gegaan en heeft de situatie uitgelegd gekregen en heeft, dat waar de bewoners zich druk om maken, waar kunnen nemen.

De bewoner(s) hebben eerder contact gehad met wethouder Huijsmans en via de mail met de burgemeester. Daarnaast hebben ook ambtenaren de situatie gezien. Er zijn een paar kleine aanpassingen gedaan, waaronder een beschermbeugel om de lantarenpalen heen. Helaas dus niet voldoende.

Of deze aanpassingen zijn gedaan voor of na de verstuurde burgerbrief, is Hart voor Delft onbekend.

De mooie plantenspiegels worden kapotgereden door de auto’s van de bewoners uit de Tijenstraat, die de Wissingstraat als uitvalbasis nemen. Daarnaast is een tussenliggende straat, als de Wissingstraat, verworden tot racebaan en voelen de bewoners zich genoodzaakt om hun kinderen binnen te houden om ongelukken te voorkomen.

Dit leidt bij onze fractie tot de volgende vragen.

Vraag 1: Hoe kan het dat, na een wijziging van de bouwsoort van de woningen aan de Tijenstraat, de  buurtbewoners nu met hun auto’s met hoge snelheid door de Wissingstraat, dat een woonerf is, heen rijden?

Vraag 2: Welke maatregelen heeft de wethouder in gedachten om de Wissingstraat veilig woongebied te maken, waarbij de kinderen in die straat weer veilig buiten kunnen spelen?

Vraag 3: Kan de wethouder wellicht de uitgang van de parkeergarage van de woningen aan de Tijenstraat ombuigen zodat deze gebruik gaan maken van logische uitgang via het Luxemburghof?
Daar staan nu een paar paaltjes die deze meest logische uitgang blokkeren. Hart voor Delft vind dit vreemd.

Vraag 4: Hart voor Delft vraagt zich af waarom de wethouder, als groot voorstander van groen en speelruimte in de woonstraten, na het ontvangen van de burgerbrief dit probleem niet direct heeft aangepakt? Kan de wethouder hier een duidelijk antwoord opgeven?

Vraag 5: Hart voor Delft vraagt de wethouder het probleem in dit kleine gebied Wissingstraat/Tijenstraat zo spoedig mogelijk op te lossen, zodat kinderen veilig op hun woonerf kunnen spelen.

Vraag 6: Hart voor Delft wil voor deze bewoners, van de wethouder horen, op welke termijn dit onveilige woonerf aangepakt gaat worden.

Wij zien de beantwoording op onze vragen met belangstelling tegemoet.

Met vriendelijke groet,

Fractie Hart voor Delft

Coby de Koning
Marcel Koelewijn.
________________________________________________________________________________________________________

Heeft u ook een situatie of een bericht dat u met ons wilt delen en wilt u dat wij bij u op bezoek komen om hierover te praten, stuur dan een email naar fractie@hartvoordelft.nl.

Coby de Koning
Marcel Koelewijn

Foto’s: Marcel Koelewijn.

Fietswrakken overspoelen Delft: ‘Gooi-maar-neer-mentaliteit is onacceptabel’

Wie zijn auto fout parkeert krijgt een forse boete, maar bij fout geparkeerde fietswrakken mag de eigenaar 28 dagen nadenken over wat hij met de fiets doet voordat deze wordt weggehaald. Dat is veel te lang, vindt Hart voor Delft. ,,Die gooi-maar-neer-mentaliteit is onacceptabel.”

Lees verder het artikel in AD Delft: https://www.ad.nl/delft/fietswrakken-overspoelen-delft-gooi-maar-neer-mentaliteit-is-onacceptabel~a327a1a2/

Lees ook: https://www.ad.nl/delft/fietsgarage-onder-de-brabantse-turfmarkt-en-molslaan-voorkomt-dat-delft-vastloopt~a433ccb2/

Bron: AD Delft
Foto: Marcel Koelewijn

Betaalautomaat voor parkeren ver te zoeken

Hart voor Delft hoort graag wat de Delftenaar beweegt.

Raadslid Jan Peter de Wit zag onlangs een bord bij Koffiehuys Koning en Uitvaartcentrum De Schakel, waarop staat dat ook op de Muyskenlaan betaald parkeren is ingevoerd.

Woensdag 24 november ging commissielid Marcel Koelewijn naar Koffiehuys Koning, uiteraard voor een lekker bakkie en een gesprek met uitbater Ronald van Gasteren.

Ronald geeft aan dat hij sinds september toch wel merkt dat er minder aanloop is: ,,Klanten die gewend waren om even hiernaast of aan de overkant langs de kerk te parkeren, kunnen nu hun auto niet meer kwijt. Niet dat ze niet willen betalen voor het parkeren, maar de dichtstbijzijnde parkeerautomaat staat een paar honderd meter verderop op de Kloosterkade.”

Hij geeft echter aan dat de buurman van het uitvaartcentrum het betaald parkeren ook als positief ervaart. Ronald: ,,De buurman heeft nu geen wildparkeerders meer op de parkeervakken bestemd voor het uitvaartcentrum.”

Nu het betaald parkeren, waar Hart voor Delft zich lang tegen heeft verzet, nu alsnog een feit is, lijkt een betaalautomaat nabij het Koffiehuys geen overbodige luxe. Marcel Koelewijn gaat eens kijken bij de gemeente of dat tot de mogelijkheden behoort.

Heeft u ook iets wat u met onze fractie wilt delen, stuur dan een email naar fractie@hartvoordelft.nl.

Foto’s: Jan Peter de Wit en Marcel Koelewijn.

Mentaliteit van gooi maar neer is onacceptabel!

Afgelopen jaar heb ik diverse keren aan de bel getrokken en foto’s gepubliceerd van fietswrakken die veelvuldig fiets parkeer plekken in beslag nemen. Hierdoor kunnen bezoekers aan bijvoorbeeld de apotheek aan de Nassaulaan en wijkcentrum in de Wippolder hun fiets niet normaal meer stallen. Afgelopen week zijn bijgevoegde foto’s genomen, die ik ook op social media heb gepubliceerd.

De reactie van gemeente is, dat als er een melding gedaan wordt van een fietswrak, deze fiets een label krijgt, wat in veel gevallen ook gebeurt. Wat mij daarbij verbaasd, is de 28 dagen dat dit label er aan blijft hangen en de eigenaar voor zover deze nog in dit wrak geïnteresseerd is, de tijd krijgt dit wrak weg te halen.

Onze fractie vindt deze 28 dagen veel te lang, vooral als de wrakken plekken bij de apotheek of wijkcentra bezetten, waardoor bezoekers daardoor hun fiets niet kwijt kunnen.

Dit is de reden geweest om schriftelijke vragen te stellen aan het college van B&W met als doel deze tijdslimiet drastisch in te korten. Wij hebben namelijk helemaal niets met mensen met een mentaliteit van gooi maar neer. Met de auto krijg je een forse boete bij verkeerd parkeren en bij fietsen mag je 28 dagen nadenken wat je er mee doet en dan mag het ook nog een wrak zijn.

Ik ben benieuwd naar de antwoorden, maar hoop dat het college van B&W, die het fietsen juist stimuleert. dit ook aanpakt, waar onze fractie natuurlijk op hoopt. Dat neemt niet weg dat de grens is bereikt als we dit als normaal gaan zien.

Hieronder de schriftelijke vragen die onze fractie aan het college van B&W heeft gesteld:

Schriftelijke vragen over termijn verwijderen fietswrakken in de stad,

Delft 17-11-2021

Onze fractie heeft het afgelopen jaar diverse keren bij de gemeente Delft geklaagd over de vele fietswrakken die door heel de stad de fiets parkeerplekken in beslag nemen. Afgelopen 3 maanden hebben we dit ook weer kenbaar gemaakt via de gemeente site of via social media.

In de meeste gevallen reageert de gemeente Delft alert en worden de fietswrakken voorzien van een label. Uit  een reactie van de gemeente Delft blijkt, dat na een melding inderdaad een wrak van een label wordt voorzien. Daarna blijft het wrak nog 28 dagen staan of liggen, voordat het verwijderd wordt. Dit houdt dus in dat de buurt of bewoners en ondernemers nog bijna een maand moeten accepteren dat de fietswrakken er staan of liggen.

Wat Hart voor Delft betreft is dit onacceptabel en tast ook het woongenot in de wijken aan. De fietswrakken zorgen voor veel irritatie bij bewoners van de wijken en is voor het aangezicht als het gaat om de leefbaarheid niet goed. Uit eigen waarneming blijkt dat het niet om incidenten gaat maar stadsbreed een groot probleem is.

Naar aanleiding hiervan hebben wij volgende vragen,

  • Is het college bereid om de 28 dagen die er staat voordat een wrak verwijderd wordt minimaal naar 14 dagen te veranderen? Zo nee waarom niet?
  • Is het college bereid dat als de fietswrakken bij apotheken, wijkcentra of  gezondheidscentra en andere locaties, waar veel bezoekers komen, deze termijn nog verder in te korten tot een week? Zo nee waarom niet?

Fractie Hart voor Delft
Bram Stoop

Foto´s: Bram Stoop

Weer een cadeautje voor de TU?

De coalitie, de partijen die het college vormen, geeft mogelijk de zeggenschap op parkeren voor Delftse burgers op TU terrein gratis weg, zo lijkt het in de raadsvergadering van 30 september. Niet alleen het zeggenschap is door deze coalitie (D66, Groen Links, PvdA en VVD) in dit raadsbesluit weggegeven, maar ook het vertrouwen in Parking Delft is hier door het college en de coalitiepartijen aan de kaak gesteld.

Het zou lastig zijn voor de TU om aan Parking Delft door te geven wie er op het TU terrein gratis of tegen betaling mag parkeren. De TU wordt hier door wethouder Huijsmans klein gemaakt. Tegelijkertijd geeft ze aan dat het parkeerbedrijf Parking Delft het beheer niet kan uitvoeren. Die kunnen dus de parkeervergunning voor TU medewerkers, studenten en leveranciers niet in hun systeem verwerken. Wat een vertrouwen in je eigen bedrijf?!!!

Twee moties van Hart voor Delft, ChristenUnie en CDA om de redenen voor teruggave van het beheer TU parkeerterrein van 2509 plekken te onderbouwen, goede schriftelijke afspraken te maken en daarna een goede beslissing door de raad te kunnen laten nemen over deze situatie, is nu voor altijd door D66 wethouder Huijsmans in 21 minuten (spreektijd college) weggegeven.

De TU is uiteraard wel blij met deze uitkomst. De burgers, die op de campus wonen en de directe bewoners in de Wippolder mogen, zolang het de TU uitkomt, er in het weekend en de avond na
18.00 uur nog wel parkeren. Voortaan dus je wekker zetten op maandag, dat mogelijk net je vrije dag is, om je auto weg te halen.  De TU kan deze mondelinge toezegging echter morgen de das om doen en dan sta je als Delftenaar in de kou.

Weer een schoolvoorbeeld van falend beleid van dit college en van deze wethouder. Wanneer houdt het eens op? Misschien op 16 maart?

Coby de Koning
Foto: delta.tudelft.nl

Hebben nieuwe parkeerplannen van de TU Delft gevolgen voor omwonenden?

Dat was één van de belangrijke vragen tijdens de commissievergadering ruimte en verkeer van 9 september. Wat zijn de gevolgen van het voornemen van de TU Delft om 2500 parkeerplaatsen te onttrekken aan de openbaarheid.

Voor wat betreft de invoering van betaald parkeren in de wijken, heeft dit al langere tijd de aandacht van onze fractievoorzitter Bram Stoop. Ook Coby de Koning en Marcel Koelewijn volgen dit onderwerp al langer in de commissie ruimte en verkeer.

Lees hier de laatste ontwikkelingen in AD Delft en Delft op Zondag:

https://www.ad.nl/delft/lijft-universiteit-straks-2500-plekjes-in-maak-tu-niet-de-baas-over-parkeerplaatsen-voor-delftenaren~a072f6ef/

https://www.delftopzondag.nl//reader/22813/39745/bewoners-uiten-zorgen-parkeerplannen-tu-delft-campus

Marcel Koelewijn.

Bron: AD Delft en Delft op Zondag
Foto: delta.tudelft.nl

En dit college doet het gewoon weer! Ze leren het echt nooit!

Eerst de Bomenwijk, dan de Wippolder, de Indische Buurt en nu de REINIER DE GRAAFWEG! De Gemeente Delft geeft hoog op van participatie, maar weet zelf niet hoe te werk te gaan.

De Reinier de Graafweg is in rep en roer. Zonder overleg wordt er een brief op naam gestuurd naar de bewoners. Ook hier wordt het parkeervergunningsregiem ingevoerd. Vóór 12 uur gratis parkeren, daarna tot 20.00 uur voor de prijs die ook het ziekenhuis per uur rekent.

In de ochtend wordt het dan voor ziekenhuisbezoekers goedkoper. Die kunnen dan hun auto in de Reinier de Graafweg gratis kwijt. De bewoners van de Reinier de Graafweg zien hun buurt al vol staan met ziekenhuisbezoekers. Dat is één, maar dat er helemaal geen overleg met de buurt is geweest, terwijl daar een actieve buurtvereniging is, is wel het toppunt van minachting.

Wethouder Huijsmans let ook niet op haar medewerkers of die de juiste participatieregels uitvoeren. Nee, dat is voor haar blijkbaar niet nodig. Zij denkt vast; ‘Ik ben de baas’. Gewoon invoeren en handhaven, dat is het liedje dat vooral deze wethouder zingt, zonder rekening te houden met de betreffende bewoners.

Dan staat er ook nog in de brief ‘de Gemeenteraad heeft besloten’. Tja een meerderheid van de gemeenteraad, de coalitie dus, maar zeker niet de fractie van Hart voor Delft! Wij waren tegen!

Kortom, burgerparticipatie is gewoon eerst overleggen met de bewoners.  Dat is voor Hart voor Delft de gewoonste zaak van de wereld! Dit college bezit blijkbaar deze eigenschap niet.

Coby de Koning
Marcel Koelewijn

Hieronder de brief die door de Gemeente naar de bewoners van de Reinier de Graafweg is gestuurd:

Reinier de Graafweg
2625 DH Delft

Delft, 17-08-2021

Betreft: Wijzigingen straatparkeren gebied H

Geachte heer, mevrouw,

De gemeenteraad heeft op 9 juli 2020 ingestemd met een ‘nieuwe kijk op parkeren’, een plan om de leefbaarheid binnen Delft te verbeteren en het parkeerbeleid binnen geheel Delft zoveel mogelijk te harmoniseren. Een onderdeel van dit plan is dat de gemeente tot 2022 in stapjes in alle gereguleerde parkeergebieden ‘mix-parkeren’ invoert. Zo kunnen automobilisten op alle parkeerplaatsen in die gebieden betaald of met een vergunning parkeren. En ontstaan hier dan geen misverstanden meer over.

Vanaf 1 september voert de gemeente in uw parkeergebied H, het mix-parkeren in en wijzigen de betaaltijden.

In deze e-mail leggen wij graag aan u, als houder van één van de bewonersvergunningen, uit wat er voor u per 1 september 2021 precies wijzigt.

Wat gaat er veranderen?
Vanaf 1 september a.s. is het in heel gebied H mogelijk om te parkeren tegen betaling of met een vergunning. Parkeerders zonder vergunning kunnen vanaf die datum betalen bij de parkeerautomaat of met de mobiele telefoon via één van de belparkeerapps. In dat geval moet men gebruik maken van zonecode 3309.

Vanaf 1 september hoeven parkeerders zónder vergunning dus geen dagkaart van EUR 30 meer te kopen. Per 1 september betalen parkeerders zonder vergunning voor de werkelijke geparkeerde tijd. De kosten zijn EUR 1,00 voor de eerste 60 minuten en EUR 3,00 voor elke volgende 60 minuten.

De betaaltijden wijzigen ook. De nieuwe betaaltijden zijn van maandag t/m zaterdag van 12:00 tot 20:00 uur.

Heeft u een eerste of volgende parkeervergunning, dan hoeft u niets te doen. Deze vergunningen blijven gewoon geldig en geven u het recht om gedurende de betaaltijden te parkeren.

Heeft u echter ook een bezoekersvergunning, dan dienen u en uw bezoek er rekening mee te houden dat er tot 20:00 uur betaald dient te worden. De kentekens van uw bezoek moeten dan ook tot dat tijdstip aangemeld zijn op de bezoekersvergunning.

Heeft u nog vragen?
Mocht u naar aanleiding van deze e-mail toch nog vragen hebben, kijk dan op onze website (www.parkerendelft.com) of neem contact op met onze klantenservice via klantenservice@parkerendelft.com of 015 – 200 10 46.

Hoogachtend,

Hart voor Delft, ‘thuis bij’….

Eerder kon u al lezen op ons twitteraccount en onze website dat Hart voor Delft, dé Stadspartij steeds meer in beeld komt bij de Delftenaren. Deze week bij onze rubriek ‘thuis bij’ , heeft commissielid Marcel Koelewijn samen met fractievoorzitter Bram Stoop een bezoek gebracht bij twee inwoners van de wijk Wippolder. Na het overhandigen van een bos bloemen zijn we aan het zogenoemde keukentafelgesprek begonnen.

Het gesprek gaat uiteraard over Delft en in dit geval de wijk Wippolder. Hiervoor hadden mevrouw Volk en mevrouw de Roo een aantal punten waar ze het graag over wilden hebben.

Betaald parkeren
Over het betaald parkeren waren ze niet altijd negatief, want ze hoefden nu geen plek meer voor hun auto te zoeken. De auto’s die in de wijk stonden waren van TU bezoekers en personeel en andere mensen van buiten de Wippolder.

Wat als storend wordt ervaren is dat als je een vergunning hebt, die in verhouding veel geld kost voor een zogenaamd probleem dat je niet hebt veroorzaakt, en vervolgens naar een andere wijk gaat, dat je ook daar weer moet betalen. Ze zouden graag zien dat als je dan toch moet betalen, je een vergunning koopt die wijk overschrijdend is.

Hondenpoep
Ergernis nummer één is ook hier de hondenpoep. Een korte wandeling door de wijk leerde al snel dat dit echt een probleem is.

Afval scheiden
Het gescheiden afval. Op één plek in de wijk staan bijvoorbeeld containers voor glas, papier en karton, aan de andere kant van de wijk containers voor overig afval.
Beter zou zijn dat je op één plek  alle soorten afval kwijt kan, wat nu dus niet kan.

Jongeren
Voor jongeren is er weinig tot niets te doen in de wijk, behalve dan de voetbalkooi die druk gebruikt wordt, maar dan voornamelijk door studenten die dit schijnbaar op hun campus niet hebben.

Buiten deze punten hebben we nog een aantal dingen besproken over rond om de Kloosterkade, waar we, en dat mag gezegd worden, ook veel positieve berichten horen over het spreekuur van de wijkagent. We zagen hem nog lopen, maar met een wijkbewoner en die heeft natuurlijk voorrang wat ons betreft.

Al met al een leuk huisbezoek waar we volgende week weer mee verder gaan. We gaan dan naar de wijken Tanthof en Buitenhof, waar de afspraak al voor staat. Wilt u ook een gesprek met ons aan de keukentafel mail of bel ons. We willen niet alleen dingen horen die niet goed gaan, maar ook dingen die wel goed gaan. Tot ziens!

Marcel Koelewijn en Bram stoop

Mail naar: fractie@hartvoordelft.nl