Hebben nieuwe parkeerplannen van de TU Delft gevolgen voor omwonenden?

Dat was één van de belangrijke vragen tijdens de commissievergadering ruimte en verkeer van 9 september. Wat zijn de gevolgen van het voornemen van de TU Delft om 2500 parkeerplaatsen te onttrekken aan de openbaarheid.

Voor wat betreft de invoering van betaald parkeren in de wijken, heeft dit al langere tijd de aandacht van onze fractievoorzitter Bram Stoop. Ook Coby de Koning en Marcel Koelewijn volgen dit onderwerp al langer in de commissie ruimte en verkeer.

Lees hier de laatste ontwikkelingen in AD Delft en Delft op Zondag:

https://www.ad.nl/delft/lijft-universiteit-straks-2500-plekjes-in-maak-tu-niet-de-baas-over-parkeerplaatsen-voor-delftenaren~a072f6ef/

https://www.delftopzondag.nl//reader/22813/39745/bewoners-uiten-zorgen-parkeerplannen-tu-delft-campus

Marcel Koelewijn.

Bron: AD Delft en Delft op Zondag
Foto: delta.tudelft.nl

Mislukte en geldverslindende ‘shared space’ nu ook in Delft. Een nieuw financieel debacle?

‘Shared space’ is de naam van een D66 speeltje dat overal in het land wordt ingevoerd waar D66 invloedrijk is. In veel van deze steden is dit D66 speeltje faliekant mislukt. Het grootste voorbeeld hiervan is de Grote Marktstraat in Den Haag.

Verkeerswethouder Robert van Asten aldaar, uiteraard van D66, drukt daar koste wat het kost, de mislukking door. Weer 10 miljoen euro is vrijgemaakt voor omleidingsroutes, omdat de wethouder geen fietsen door de Grote Marktstraat wil, want het is volgens hem een promenade met ‘internationale allure’. Daar is dus voor fietsers geen plaats.

Als lid van dezelfde club, is de Delftse verkeerswethouder Martina Huijsmans ook groot voorstander van ‘shared space’ en heeft dit, uiteraard met behulp van haar coalitiegenoten, op een sluwe wijze, die we van dit college gewend zijn, er door geloodst.

Op de Oude Langendijk wordt dus, in het kader van de ‘rode loper’, shared space ingevoerd. Ook hier is nu al sprake van omleidingsroutes die moeten worden aangelegd. D66 raadslid Boris van Overbeeke gaf in de commissievergadering al aan dat shared space op de Oude Langendijk zeer krap gaat worden. Voor mensen met een beperking, bijvoorbeeld in een rolstoel, is er volgens Van Overbeeke dan ook geen plaats. Die moeten dan maar omrijden via de Markt, is zijn devies.

De belangenverenigingen binnenstad, Delfia Batavorum en de fietsersbond hebben allen aangegeven dat dit systeem niet werkt op de smalle gracht. Ook Hart voor Delft heeft hard gestreden om het college terug te sturen naar de tekentafel. Alleen het hekwerk langs de gracht hebben we kunnen redden van de destructieve sloopwoede van dit college. De Delftenaar heeft weer niet mogen meepraten, want dit college is niet zo van burgerparticipatie.

Kortom, Delft krijgt haar shared space op een te smalle gracht waar alle weggebruikers, volgens mislukt D66 recept, elkaar mega in de weg gaan zitten. En de Delftenaar mag dit betalen, ook als dit project uitloopt op een faliekante mislukking. Omdat D66 het wil.

Hart voor Delft
Marcel Koelewijn

Lees hier verder het artikel in het AD: https://www.ad.nl/den-haag/op-de-grote-marktstraat-hebben-hagenaars-meer-aan-fietspad-dan-aan-promenade-met-internationale-allure~a04f546b/?fbclid=IwAR1428cKX7FGvncAKBowEmZTwzh3ysOdXUTAMX448Z90_NrONxMn6WLm8RM

En dit college doet het gewoon weer! Ze leren het echt nooit!

Eerst de Bomenwijk, dan de Wippolder, de Indische Buurt en nu de REINIER DE GRAAFWEG! De Gemeente Delft geeft hoog op van participatie, maar weet zelf niet hoe te werk te gaan.

De Reinier de Graafweg is in rep en roer. Zonder overleg wordt er een brief op naam gestuurd naar de bewoners. Ook hier wordt het parkeervergunningsregiem ingevoerd. Vóór 12 uur gratis parkeren, daarna tot 20.00 uur voor de prijs die ook het ziekenhuis per uur rekent.

In de ochtend wordt het dan voor ziekenhuisbezoekers goedkoper. Die kunnen dan hun auto in de Reinier de Graafweg gratis kwijt. De bewoners van de Reinier de Graafweg zien hun buurt al vol staan met ziekenhuisbezoekers. Dat is één, maar dat er helemaal geen overleg met de buurt is geweest, terwijl daar een actieve buurtvereniging is, is wel het toppunt van minachting.

Wethouder Huijsmans let ook niet op haar medewerkers of die de juiste participatieregels uitvoeren. Nee, dat is voor haar blijkbaar niet nodig. Zij denkt vast; ‘Ik ben de baas’. Gewoon invoeren en handhaven, dat is het liedje dat vooral deze wethouder zingt, zonder rekening te houden met de betreffende bewoners.

Dan staat er ook nog in de brief ‘de Gemeenteraad heeft besloten’. Tja een meerderheid van de gemeenteraad, de coalitie dus, maar zeker niet de fractie van Hart voor Delft! Wij waren tegen!

Kortom, burgerparticipatie is gewoon eerst overleggen met de bewoners.  Dat is voor Hart voor Delft de gewoonste zaak van de wereld! Dit college bezit blijkbaar deze eigenschap niet.

Coby de Koning
Marcel Koelewijn

Hieronder de brief die door de Gemeente naar de bewoners van de Reinier de Graafweg is gestuurd:

Reinier de Graafweg
2625 DH Delft

Delft, 17-08-2021

Betreft: Wijzigingen straatparkeren gebied H

Geachte heer, mevrouw,

De gemeenteraad heeft op 9 juli 2020 ingestemd met een ‘nieuwe kijk op parkeren’, een plan om de leefbaarheid binnen Delft te verbeteren en het parkeerbeleid binnen geheel Delft zoveel mogelijk te harmoniseren. Een onderdeel van dit plan is dat de gemeente tot 2022 in stapjes in alle gereguleerde parkeergebieden ‘mix-parkeren’ invoert. Zo kunnen automobilisten op alle parkeerplaatsen in die gebieden betaald of met een vergunning parkeren. En ontstaan hier dan geen misverstanden meer over.

Vanaf 1 september voert de gemeente in uw parkeergebied H, het mix-parkeren in en wijzigen de betaaltijden.

In deze e-mail leggen wij graag aan u, als houder van één van de bewonersvergunningen, uit wat er voor u per 1 september 2021 precies wijzigt.

Wat gaat er veranderen?
Vanaf 1 september a.s. is het in heel gebied H mogelijk om te parkeren tegen betaling of met een vergunning. Parkeerders zonder vergunning kunnen vanaf die datum betalen bij de parkeerautomaat of met de mobiele telefoon via één van de belparkeerapps. In dat geval moet men gebruik maken van zonecode 3309.

Vanaf 1 september hoeven parkeerders zónder vergunning dus geen dagkaart van EUR 30 meer te kopen. Per 1 september betalen parkeerders zonder vergunning voor de werkelijke geparkeerde tijd. De kosten zijn EUR 1,00 voor de eerste 60 minuten en EUR 3,00 voor elke volgende 60 minuten.

De betaaltijden wijzigen ook. De nieuwe betaaltijden zijn van maandag t/m zaterdag van 12:00 tot 20:00 uur.

Heeft u een eerste of volgende parkeervergunning, dan hoeft u niets te doen. Deze vergunningen blijven gewoon geldig en geven u het recht om gedurende de betaaltijden te parkeren.

Heeft u echter ook een bezoekersvergunning, dan dienen u en uw bezoek er rekening mee te houden dat er tot 20:00 uur betaald dient te worden. De kentekens van uw bezoek moeten dan ook tot dat tijdstip aangemeld zijn op de bezoekersvergunning.

Heeft u nog vragen?
Mocht u naar aanleiding van deze e-mail toch nog vragen hebben, kijk dan op onze website (www.parkerendelft.com) of neem contact op met onze klantenservice via klantenservice@parkerendelft.com of 015 – 200 10 46.

Hoogachtend,

Hart voor Delft kijkt er naar uit!

Onze fractie heeft vaker aandacht gevraagd voor de bezuinigingen op het welzijnswerk in Delft. Hart voor Delft is blij met ieder initiatief dat vanuit de bevolking en vrijwilligers komt. Deze initiatieven verdienen wat ons betreft de maximale waardering en ondersteuning. Op Hart voor Delft kan men in ieder geval rekenen.

Het welzijnswerk in Delft staat de komende maanden op de politieke agenda en daar zal de fractie van Hart voor Delft haar mening over geven. Bram Stoop is samen met de fractie druk bezig om een goed beeld te krijgen van het huidige welzijnswerk in onze stad.

Dat neemt niet weg dat er al goede dingen gebeuren in Delft. In een aantal wijken zien we diverse initiatieven vanuit de Delftenaren zelf tot stand komen. Sinds een aantal maanden draait jongerencentrum de Border weer op volle toeren en de jeugd en hun ouders weten het centrum weer te vinden. Hart voor Delft volgt de ontwikkelingen op de voet bij de Border. Goed wijkwerk en welzijnswerk verbindt mensen. Dat is waar het wat Hart voor Delft betreft om gaat.

Hart voor Delft zou dit graag in alle wijken weer terugzien. Woorden zoals talentontwikkeling zijn mooi, maar daar bereik je onvoldoende de doelgroep mee. Hart voor Delft hecht grote waarde aan activiteiten met als doel onze jongeren goed in beeld te krijgen en er mee aan de slag te gaan. Deskundigen geven ook aan dat dit prioriteit moet krijgen na de coronapandemie. Een voorbeeld hoe dat kan was op 29 augustus weer te zien.

Op 29 augustus was het een drukte van belang bij jongerencentrum de Border, ondanks dat het zondag was. Onze fractievoorzitter Bram Stoop was er ook weer om te genieten van wat er plaats vond en ook om als raadslid tussen de jeugd en voor hen te zijn.
Meer lezen

De Raadsvergadering en de ‘Rode Loper’

We schrijven 15 juli, de laatste Raadsvergadering voor het zomerreces. Een volle Delftse agenda met 15 moties en een enkel amendement. We starten om 19:00 uur, net je avondeten achter je kiezen en helaas geen tijd om uit te buiken.

Eén van de belangrijkste agendapunten voor Hart voor Delft op de agenda is de ‘Rode Loper’.

Hekwerk
In het herinrichtingsplan ‘Rode Loper’ van de gemeente, blijkt dat er geen plaats meer is voor het hekwerk langs de gracht aan de Oude Langendijk. De architect vindt het mooier om een ´vernieuwend´ ontwerp te maken en de cultuur historische waarde compleet te negeren.
Het hekwerk, dat er voor de Delftenaren altijd al was en dus bij het historische beeld van Delft hoort, zou in deze plannen verdwijnen.

Over een jaar of drie zouden er dan bomen voor het hekwerk in de plaats komen, want eerst moet de kade nog aangepakt worden. Maar slopen ging voor, om alvast de ‘Rode Loper’, na vele jaren van praten en geldgebrek (dat laatste heeft Delft nog steeds last van), gedeeltelijk aan te kunnen leggen.

‘Shared Space’
Daarnaast wordt ‘Shared Space’ op de Oude Langendijk toegepast. In Delft ook duidelijk een D66 speeltje. Een moderne, maar wel Nederlandse ‘uitvinding’, waar alle verkeersdeelnemers door elkaar gebruik maken van een bepaalde ruimte. Voor de Oude Langendijk betekent dit: voetgangers, fietsers, brommers, scooters, auto´s met ontheffing en toeleveranciers van de winkels, gaan gebruik maken van één ruimte zonder afscheiding van duidelijke lijnen of stoepranden.

Delftse stoepjes
Delft kent de Delftse stoepjes. Ondernemers, die deze stoepjes voor hun hotel of winkel weg halen, worden gesommeerd, tegen betaling van een boete, deze terug te brengen in de oude staat. Maar in het geval van de gemeenteplannen, verdwijnt het hekwerk van de Oude Langendijk en vervangt het de stoep en het weggedeelte, door rode stenen die enigszins verschillen in grote. Hieruit moet je dan als weggebruiker concluderen dat je of op het oude stoepgedeelte loopt, of op het oude weggedeelte. Conclusie; de gemeente hoeft zich blijkbaar niet aan de eigen regels te houden.

Maar met ‘Shared Space’ is het helemaal niet noodzakelijk om te weten waarop je loopt. Je mag en kan gebruik, maken van de gehele ruimte. In Delft en op de Oude Langendijk betekent dit dat je als voetganger voorrang krijgt op alle andere weggebruikers. Maar werkt dit ook zo?
Zie wat er gebeurd in de Jacob Gerritstraat, op de Brabantse Turfmarkt, of op de Hippolytusbuurt?

Snelheidsduivels
Als voetganger wordt je van de straat gereden. Bellen rinkelen als je niet vlug genoeg opzij springt. Links en rechts snellen snelle fietsen en scooters langs. Ze remmen niet af. Ze gaan ervan uit dat zij voorrang hebben en jij als voetganger betekent niets voor deze ‘snelheidsduivels’.
En dan zijn dit nog totaal andere straten van de oude binnenstad, dan de Oude Langendijk.
De Oude Langendijk wordt namelijk gezien als belangrijke noord-zuid verbinding voor ‘langzaam verkeer’ in Delft.

Zelfs de participatie ‘Delfts Doen’ pakte ook nog verkeerd uit. Op het moment dat de ‘Rode Loper’ opnieuw opgepakt werd, is er wel overleg gepleegd met de ondernemersclub van de binnenstad, maar niet met de diverse belangengroepen in de binnenstad, die zijn gewoon overgeslagen.

Conclusie: Het Delftse plan van de gemeente, om de Oude Langendijk te gaan herinrichten, heeft de plank volledig misgeslagen.

Terug naar de raadsvergadering                                                                                                                    Namens Hart voor Delft heeft Coby de Koning een motie ingediend, waarin gepleit werd om het hekwerk langs de gracht, wij noemen het de Balustrade, op de Oude Langendijk voor de stad te behouden. Dit hekwerk is niet voor niets door vroegere bestuurders van Delft besloten te plaatsen.  Daarnaast wil Hart voor Delft dat het herinrichtingsplan opnieuw bekeken wordt en de belangengroepen en bewoners ook worden meegenomen in de participatie.

Beperking
‘Shared Space’ is volgens Veilig Verkeer Nederland niet raadzaam om langs grachten in te voeren.      Het blad Binnenlandsbestuur pleit ook dat ‘Shared Space’ niet voor elk gebied een goed plan is.  Invaliden en ouderen hebben geen goed overzicht in het gebied, wanneer ze van de ene naar de andere kant van de straat willen en worden daardoor vaak onzeker.
Volgens D66 kunnen deze mensen dan beter via de Markt of een van de steegjes vanaf de Koornmarkt hun weg vervolgen. Dus D66 beperkt mensen met een beperking blijkbaar in hun bewegingsvrijheid!

Steeds meer steden in Nederland draaien hun ‘Shared Space’ systeem terug. Eén van de mislukte pogingen dichtbij huis is de Grote Marktstraat in Den Haag. Het blijkt dus voor veel verschillende ‘ruimten’ niet te werken.

Toezegging van de wethouder
De wethouder heeft toegezegd het hekwerk, ofwel de Balustrade aan de Oude Langendijk definitief te laten staan, of anders opnieuw naar de raad terug te komen met gewijzigde plannen.
Het ‘Shared Space’ plan werd helaas niet ingetrokken, wel wilde de wethouder kijken of er door middel van de bestrating een duidelijker beeld kwam voor langzaam verkeer en voetgangers. Afsluiten voor verkeer tijdens drukke dagen, zoals op donderdag en zaterdag, de warenmarktdagen, wordt niet overwogen.

De gemeente gaat wel overleggen met de ondernemer van Dönerzaak over de scooters voor de thuisbezorging. Deze nemen veel plek in en passen niet in het herinrichtingsbeeld.
Helaas geen volledig aangenomen motie, maar wel met belangrijke toezeggingen die genoteerd zijn.

Coby de Koning.

Hart voor Delft, ‘thuis bij’….

Eerder kon u al lezen op ons twitteraccount en onze website dat Hart voor Delft, dé Stadspartij steeds meer in beeld komt bij de Delftenaren. Deze week bij onze rubriek ‘thuis bij’ , heeft commissielid Marcel Koelewijn samen met fractievoorzitter Bram Stoop een bezoek gebracht bij twee inwoners van de wijk Wippolder. Na het overhandigen van een bos bloemen zijn we aan het zogenoemde keukentafelgesprek begonnen.

Het gesprek gaat uiteraard over Delft en in dit geval de wijk Wippolder. Hiervoor hadden mevrouw Volk en mevrouw de Roo een aantal punten waar ze het graag over wilden hebben.

Betaald parkeren
Over het betaald parkeren waren ze niet altijd negatief, want ze hoefden nu geen plek meer voor hun auto te zoeken. De auto’s die in de wijk stonden waren van TU bezoekers en personeel en andere mensen van buiten de Wippolder.

Wat als storend wordt ervaren is dat als je een vergunning hebt, die in verhouding veel geld kost voor een zogenaamd probleem dat je niet hebt veroorzaakt, en vervolgens naar een andere wijk gaat, dat je ook daar weer moet betalen. Ze zouden graag zien dat als je dan toch moet betalen, je een vergunning koopt die wijk overschrijdend is.

Hondenpoep
Ergernis nummer één is ook hier de hondenpoep. Een korte wandeling door de wijk leerde al snel dat dit echt een probleem is.

Afval scheiden
Het gescheiden afval. Op één plek in de wijk staan bijvoorbeeld containers voor glas, papier en karton, aan de andere kant van de wijk containers voor overig afval.
Beter zou zijn dat je op één plek  alle soorten afval kwijt kan, wat nu dus niet kan.

Jongeren
Voor jongeren is er weinig tot niets te doen in de wijk, behalve dan de voetbalkooi die druk gebruikt wordt, maar dan voornamelijk door studenten die dit schijnbaar op hun campus niet hebben.

Buiten deze punten hebben we nog een aantal dingen besproken over rond om de Kloosterkade, waar we, en dat mag gezegd worden, ook veel positieve berichten horen over het spreekuur van de wijkagent. We zagen hem nog lopen, maar met een wijkbewoner en die heeft natuurlijk voorrang wat ons betreft.

Al met al een leuk huisbezoek waar we volgende week weer mee verder gaan. We gaan dan naar de wijken Tanthof en Buitenhof, waar de afspraak al voor staat. Wilt u ook een gesprek met ons aan de keukentafel mail of bel ons. We willen niet alleen dingen horen die niet goed gaan, maar ook dingen die wel goed gaan. Tot ziens!

Marcel Koelewijn en Bram stoop

Mail naar: fractie@hartvoordelft.nl

Hart voor Delft ‘thuis bij’…..

Eerder kon u al lezen op ons twitteraccount en onze website dat Hart voor Delft, dé Stadspartij steeds meer in beeld komt bij de Delftenaren. Deze week zijn we dan ook begonnen met onze rubriek ‘thuis bij’. Hierbij gaat onze fractievoorzitter, samen met één van onze raadsleden, op huisbezoek bij Delftenaren om tijdens het zogenoemde ‘keukentafelgesprek’ over Delft te praten.

We zijn dan zo’n drie kwartier bij de mensen thuis en bespreken de ontwikkelingen, die in hun wijk of onze stad plaatsvinden. Dit keer waren we in de het Agnetapark, waar we een gesprek hadden met de heer Bieshaar, inwoner van deze prachtige buurt en mevrouw Dekker. Zij is vertegenwoordiger van de overkoepelende VvE’s.

Fractievoorzitter Bram Stoop en raadslid Coby de Koning bezochten genoemde mensen bij hen thuis. Na het overhandigen van een bosje bloemen, zijn we onder het genot van een bakkie en een heerlijk plakje cake in gesprek gegaan.

Tijdens het gesprek kwamen heel herkenbare zaken op tafel, zoals de forse afstand tussen politiek en de burger en de projecten die vele miljoenen kosten. In het Agnetapark is anderhalf jaar geleden een enquête gehouden onder de bewoners over het invoeren van betaald parkeren in deze wijk. Daaruit bleek dat 78% van de bewoners uit deze wijk tegen betaald parkeren waren en dat nog steeds zijn.

Nu is er inmiddels weer een brief op de mat geploft, waarin staat dat de parkeerdruk weer gemeten is en dat het College van B&W toch betaald parkeren wil gaan invoeren. Dit volgens dezelfde truc als in de Wippolder, de Indische buurt en de Bomenwijk, zo blijkt. De bewoners vinden dat gemeente die straatarm is overal geld uit wil halen, maar nu vooral bij de burgers.

De bewoners hebben ook het gevoel dat Delft in tweeën is gesplitst, waarin steeds weer dezelfde wijken in beeld komen. Ook geven deze bewoners aan dat ze het gevoel hebben dat alles wat de studenten of TU vragen, probleemloos wordt gerealiseerd. In het Agnetapark is ook veel achterstallig onderhoud aan stoepen en straatmeubilair. Kort geleden was er nog een vrouw die door een opstaande tegel haar pols heeft gebroken.

We hebben de bewoners, die klaagden over het moeizaam in contact komen met de gemeente, een aantal handreikingen gedaan, waardoor dit allemaal wat makkelijker kan. Coby de Koning heeft hen de weg gewezen naar de ‘beter buitenapp’ en de mogelijkheden via de gemeente website.

Hart voor Delft gaat niet alleen langs om negatieve zaken aan te horen, maar wijst de bewoners zo nodig ook de weg als ze ergens mee zitten. Het was goed om met hen in gesprek te gaan. Op naar het volgende bakkie!

Coby de Koning
Bram Stoop