Weer wat nieuws in de Delftse politiek.

Hoera, wat een beleving van de democratie!

Op 17 juni om 19:44 uur krijgen de Delftse raadsleden een mail van de griffie over een voorstel van het college aan de raad inzake een voorbereidingsbesluit Motorenweg e.o., met de mededeling dat dit agendapunt plotseling wordt toegevoegd aan agenda van de raadsvergadering hedenavond.

Een kwartier later start de desbetreffende vergadering!

Nee, er wordt weer niet geluisterd door dit college en niet door de voorzitter van de raad (de burgemeester), op het verzoek om dit onderwerp op de agenda van de volgende raadsvergadering te plaatsen.

Hoe kun je een juist besluit nemen wanneer je hier uiteindelijk maar 3 minuten leestijd voor krijgt?

De voorzitter zegt, wanneer Hart voor Delft hier tegen fel tegen ageert: “Het is ter bescherming van de gemeente, de wethouder zal dit nog toelichten.”
Na de 3 minuten leestijd wordt er nog gevraagd of een partij nog een stemverklaring wil afgegeven en vervolgens wordt in dezelfde ademhaling het voorstel van het college afgehamerd.

Ook al  is het voorstel van het college aan de raad inzake dit voorbereidingsbesluit Motorenweg e.o. ter bescherming van de gemeente dan nog dient het, wat ons betreft, voldoende tijd van behandeling te krijgen van de raadsleden.

Want dient dit voorstel wel de Delftse inwoners? Of dient het alleen het college?

En of we hierover, na 3 minuten leestijd, maar gelijk onze goedkeuring over wilden geven.

Als dit nou de laatste raadsvergadering voor het zomerreces zou zijn, dan zouden we er nog begrip voor kunnen hebben. Helaas nu niet.

In één ademhaling  gaat dit stuk vervolgens hup naar de hamerstukken en wordt het er doorheen gejast.

Hart voor Delft vraagt zich af; waarom deze haast en waarom dit niet eerst in de commissie behandelen?

Het kan zijn dat dit dan alsnog op de hamerstukkenagenda geplaatst zou worden, maar dan was er wel de tijd geweest om je als partij hierin in te lezen en mogelijke vragen erover te stellen.
Nu vraagt Hart voor Delft zich af waar de taak van de voorzitter van de raad, als beheerder van de democratie is gebleven bij dit onderwerp en waarom dit met 3 minuten er door gejast moest worden.

Is dit dan democratie? Het lijkt ons eerder een dictatuur!

Waar moest eigenlijk over beslist worden?
De verklaring dat een bestemmingsplan wordt voorbereid voor het op de tekening aangegeven gebied;

  1. Te bepalen dat:
  2. het in het gebied waarvoor dit voorbereidingsbesluit geldt verboden is om

zonder omgevingsvergunning werken geen bouwwerken zijnde of

werkzaamheden uit te voeren en om bouwwerken te slopen;

  1. het verboden is om het gebruik van gronden en/of bouwwerken in het gebied

waar het voorbereidingsbesluit van kracht is te wijzigen in een andere vorm van

gebruik, waaronder mede wordt verstaan het wijzigen in omvang en/of

intensiteit van het gebruik;

  1. het bevoegd gezag bij een omgevingsvergunning kan afwijken van het onder 2b

genoemde verbod, mits de voorgenomen wijziging van het gebruik niet strijdig

is met het in voorbereiding zijnde bestemmingsplan;

  1. het verbod zoals bedoeld onder 2a niet van toepassing is op werken, geen

bouwwerken zijnde, en werkzaamheden, die:

  1. normaal onderhoud en normaal beheer betreffen ten dienste van de huidige

legale situatie;

  1. krachtens een reeds verleende omgevingsvergunning in uitvoering zijn op het

tijdstip van inwerkingtreding van dit besluit;

  1. mogen worden uitgevoerd krachtens een reeds verleende omgevingsvergunning;
  2. Dit voorbereidingsbesluit met identificatienummer NL.IMRO.0503.VB0021-2001

langs elektronische weg vast te stellen, waarbij de GBKN-kaart met nummer

o_ NL.IMRO.0503.VB0021-2001 als ondergrond is gebruikt;

  1. Te bepalen dat het voorbereidingsbesluit in werking treedt met ingang van de dag

van terinzagelegging.

Hieronder de uitleg -samenvatting- waarom:

  1. Aanleiding

De bedrijvenstrook ligt in Schieoevers Noord en valt onder het stationsgebied Delft Campus. De

komende jaren worden dit gebied getransformeerd naar een gemengd stedelijk gebied. Voor

deze ontwikkeling is het Ontwikkelplan Schieoevers Noord (OP) vastgesteld. Om te voorkomen

dat ongewenste ontwikkelingen op de bedrijvenstrook plaatsvinden, die niet passen in het

Ontwikkelplan en het bestemmingsplan dat voor de gebiedsontwikkeling zal worden gemaakt,

heeft de raad op 9 juli 2020 een voorbereidingsbesluit vastgesteld. Het voorbereidingsbesluit

vervalt een jaar nadat het besluit in werking is getreden (op 14 juli 2021). Daarom wordt

voorgesteld om een nieuw voorbereidingsbesluit vast te stellen.

  1. Bevoegdheid

Op grond van artikel 3.7 van de Wet ruimtelijke ordening is de raad bevoegd om een

voorbereidingsbesluit vast te stellen.

  1. Historie / relatie met eerdere besluiten/ proces

Op 9 juli 2020 heeft de raad het vorige voorbereidingsbesluit vastgesteld.

  1. Wat willen we bereiken? (Beoogd effect)

Het voorbereidingsbesluit zorgt ervoor dat bouwplannen die na de inwerkingtreding van dit

voorbereidingsbesluit worden ingediend bij de gemeente moeten worden aangehouden en dat

gebruikswijzigingen die niet in het nieuwe bestemmingsplan passen kunnen worden

tegengehouden. Ongewenste ontwikkelingen (ontwikkelingen die niet passen in het nieuwe

bestemmingsplan) kunnen hierdoor worden voorkomen.

  1. Wat gaan we daarvoor doen? (Oplossingsrichtingen / kanttekeningen)

Een voorbereidingsbesluit vaststellen.

  1. Wat mag het kosten? (Financiële paragraaf )

n.v.t.

  1. Communicatie

Het voorbereidingsbesluit wordt bekendgemaakt in de Stadskrant, de Staatscourant en op

internet. Voorts zal het besluit gedurende 6 weken ter inzage worden gelegd bij het KCC.

  1. Verdere procedure

Tegen het voorbereidingsbesluit kan ingevolge artikel 8:5 van de Algemene wet bestuursrecht

geen bezwaar worden gemaakt en beroep aangetekend.

Coby de Koning.

Fractievoorzitter Bram Stoop: ”Wat er niet is, dat is er niet!”

De gemeente Delft heeft een forse achterstand wat betreft het huisvesten van statushouders. Zo moet Delft alleen al in de eerste zes maanden van dit jaar 68 vluchtelingen met een verblijfsvergunning huisvesten. Er zijn in de eerste twee maanden daadwerkelijk zes onderdak gegeven, zo blijkt uit de nieuwste cijfers van de provincie Zuid-Holland.

Klik hier voor het artikel in AD Delft:
https://www.ad.nl/delft/achterstand-delft-en-pijnacker-nootdorp-in-huisvestingstaak-worstelen-met-stijgend-br-aantal-statushouders~aae3bdf32/?utm_source=email&utm_medium=sendafriend&utm_campaign=socialsharing_web

Bron: AD Delft
Foto: Fred Leeflang

Betaald parkeren in de Indische buurt? Hart voor Delft stelt vragen aan het stadsbestuur!

Het invoeren van betaald parkeren in de wijken lijkt een melkkoe te worden voor de Gemeente Delft.

Naar aanleiding van berichten in de media heeft Hart voor Delft de volgende vragen aan het College met betrekking tot de aankondiging om betaald parkeren in de Indische Buurt in te voeren:

  1. Hoeveel bewoners van de Indische buurt, zelf in het bezit van een auto, hebben geklaagd over het parkeren en willen dat de gemeente betaald parkeren gaat invoeren? Op welke dagen zijn deze klachten binnengekomen?
  2. Wie bepaalt de meettijdstippen en worden deze tijdstippen vooraf bekend gemaakt? Zo ja: waar en hoe worden deze dan bekend gemaakt?
  3. Wie beoordeelt de resultaten van de parkeermetingen en zijn deze resultaten ook beschikbaar voor de bewoners uit de Indische buurt?
  4. Acht het College de metingen representatief, met inachtneming van onder meer het vele thuiswerken vanwege corona, mensen aan huis gekluisterd zitten en bijna nergens heen kunnen ook vanwege corona, huidige woningnood waardoor kinderen (met auto) langer thuis wonen en door verkamering (meer zelfstandige personen met auto per woning!)?
  5. Voordat de bewoners de eerste keer per brief op 21 april 2021 zijn geïnformeerd lag mogelijk het besluit van invoering betaald parkeren Indische buurt al vast, namelijk eind 2021! Kunt u motiveren waarom College zo met de burgers om gaat?
  6. Waarom drukt u betaald parkeren toch door, terwijl u weet dat de gehele Indische buurt betaald parkeren niet wil?
  7. U weet de ophef rondom betaald parkeren in de Wippolder! U heeft ook meerdere keren aangegeven dat u in de toekomst van deze lessen zou leren! Beseft u dat dit wederom ‘slechte’ optreden consequenties kan/zal hebben?
  8. U geeft in de brief aan de bewoners de suggestie: “Als het College van B&W besluit betaald parkeren in te voeren, er bezwaar gemaakt kan worden”! U weet dat het besluit vast staat en dat het College een juridische dekking heeft!! Waarom wekt u bij de bewoners de schijn dat het betaald parkeren kan worden tegengehouden?
  9. De gemeenteraad (met de voltallige oppositie tegen!) heeft op 9 juli 2020 ingestemd met de zogeheten parkeertransitie. De Delftse burgers zijn van het bestaan van deze notitie, die dus ook betrekking heeft op de Indische buurt, niet op de hoogte! Blijkbaar faalt de gemeente Delft in de communicatie! Waarom gaat u niet alsnog met de bewoners van de Indische buurt in gesprek over een eventueel draagvlak te creëren om het parkeerregime in te voeren, of niet en hiermee uw communicatiefout te repareren?

We zien de antwoorden op deze vragen met belangstelling tegemoet.

Martien de Koning
Coby de Koning

Parkeren in Delft gaat op de schop en de auto is het haasje

Als iets de gemoederen bezighoudt bij de Delftenaren, dan is het wel het parkeerbeleid van de gemeente. De strijd om auto’s uit het centrum te weren, de parkeerdruk te verminderen door invoering betaald parkeren en een hoger uurtarief op straat zodat de automobilist de garages in wordt gejaagd.

Fractievoorzitter Bram Stoop: ,,De bewoners zijn niet de veroorzakers en moeten dus niet de dupe worden van betaald parkeren.”

Alle verwoede pogingen van bewoners om het tegen te houden en boze brieven aan het college en de gemeenteraad ten spijt: in de wijk Wippolder is met ingang van 1 februari van dit jaar betaald parkeren ingevoerd. De gemeente motiveert dit met: ‘Veel mensen parkeren hun auto in de Wippolder terwijl zij daar niet wonen of een bedrijf hebben. Hierdoor is de parkeerdruk in de Wippolder hoog. En dat leidt tot overlast. Door betaald parkeren in te voeren komt er meer parkeerruimte voor bewoners en bedrijven in de wijk’.

Dezelfde motivatie gebruikt de gemeente nu voor de Indische Buurt. Daar loopt nog een onderzoek naar de parkeerdruk, maar de bewoners daar vrezen al het ergste. ,,Wij zien hetzelfde gebeuren als in Wippolder. Daar worden we niet blij van, op z’n zachtst gezegd”, stelt bewoner Mart Bloem (79). De in de Indische Buurt geboren en getogen Bloem woont er met vrouw Lies (73) tot volle tevredenheid. ,,Maar betaald parkeren, nee. Het zijn vooral bewoners die hier parkeren. Regelmatig is er plek genoeg, maar het komt inderdaad voor dat alles vol staat. Maar dat komt ook door de honderden leerlingen van ROC Mondriaan aan de Brasserskade die hier hun auto parkeren. En door hun moet ik dan straks als bewoner gaan betalen voor een vergunning? Belachelijk

TU Delft: meer ruimte ten koste van parkeerplaatsen

Belangrijk onderdeel van het veranderende parkeerbeleid in de stad zijn de ‘ruimteproblemen’ van een ‘grote speler’: de TU Delft. Op de campus van de TU, ruwweg liggend tussen de Rotterdamseweg en de Schoemakerstraat, moeten duizenden mensen dagelijks hun voertuig stallen: onder meer professoren, medewerkers, bezoekers van de TU én studenten. Hoewel veel studenten op de fiets naar de campus komen, blijft er toch nog een aanzienlijk deel over dat wel met de auto komt.

Vanwege nieuwbouw en ook verplaatsing van een paar faculteiten, is de TU Delft naarstig op zoek naar meer ruimte. Eén van de mogelijkheden hiervoor is het opheffen van openbare parkeerplaatsen en de bouw van parkeergarages aan de randen van de campus. Doordat autoverkeer hiermee sterk wordt teruggedrongen, ontstaat een prettiger verblijfsklimaat en krijgen fietsers en voetgangers vrij baan.

Het gaat op de campus niet om slechts een paar plekken: de TU wil ruim 2500, merendeels openbare en gratis parkeerplaatsen ‘inlijven’. De parkeerterreinen bij Bouwkunde en de Aula blijven deels behouden. Andere worden opgeheven en gecompenseerd in de parkeergarage bij X (het sportcentrum) of de in parkeergarage langs de Rotterdamseweg.

Het ‘nieuwe parkeren’ in de Delftse parkeergarages

In een poging de auto’s uit het centrum te krijgen, probeert de gemeente bezoekers én bewoners te bewegen de parkeergarages op te zoeken. Door 1 euro voor het eerste uur parkeren op straat te rekenen, en 4,50 euro voor elk volgend uur. De gemeente wil hiermee bezoekers van winkels tegemoet komen, door kort parkeren zonder vergunning goedkoop te houden.

Bewoners krijgen dus het aanbod om hun auto niet meer op straat, maar in de garage te parkeren. Het tarief voor bewonersparkeren wordt daarvoor lager en gaat naar 300 euro per jaar voor de eerste auto en 500 euro per jaar voor de tweede en volgende auto.

De gemeente hoopt dat veel bewoners hiervan gebruikmaken. ‘Waarom doet de gemeente dit allemaal? In de binnenstad en in sommige omliggende wijken is het erg druk op straat. Autoverkeer en geparkeerde auto’s nemen veel van de schaarse ruimte in beslag. Dat beïnvloedt de leefbaarheid. Er blijft minder ruimte voor groen, spelen of verblijven over. De gemeente wil daarom meer auto’s in de parkeergarage en minder op straat. Dit geeft ruimte om de vrijgekomen ruimte aantrekkelijker in te richten. Hoe dat gebeurt, staat nog niet vast. Daarover gaat de gemeente in gesprek met bewoners’, aldus de parkeerplannen.

‘Veel bewoners ervaren helemaal geen parkeerdruk’

Eén van de partijen in de gemeenteraad die zeer kritisch staat tegenover het invoeren van betaald parkeren in de wijken, is Bram Stoop. De fractievoorzitter van ‘Hart voor Delft, dé stadspartij’ vindt dat de gemeente te makkelijk vaststelt dat er te hoge parkeerdruk is in een wijk en dat er daarom moet worden betaald.

Zeker in het geval van Wippolder, maar ook in andere wijken moet volgens Stoop scherp gekeken worden wie er parkeren. ,,De bewoners zijn niet de veroorzakers en moeten dus niet de dupe worden van betaald parkeren. Uit gemeentelijk onderzoek is gebleken dat de blijkbaar te drukke bezetting van de parkeerplaatsen vooral komt door niet-wijkbewoners”, meent Stoop.

Hij vroeg daarover ook opheldering aan het college in een brandbrief. ‘Hoe kun je als college zeggen dat je toch een parkeervergunning moet kopen bij de gemeente vanwege de overlast die wordt veroorzaakt door derden’. Stoop stelde ook, tevergeefs, voor om dan maar de bewoners een gratis parkeervergunning te geven. Dat haalde geen meerderheid in de raad. Stoop vindt dan ook dat ‘de coalitiepartijen vooral geld willen verdienen aan de automobilist en inwoners van de wijk laten betalen voor iets dat zij niet veroorzaakt hebben’.

Bron: AD Delft
Foto: Fred Leeflang

‘Marcel Koelewijn wil graag in gesprek met Delftenaren over wat hen bezighoudt’

In Delft op Zondag van 23 mei 2021 wordt commissielid Marcel Koelewijn gevraagd waarom hij in de politiek is gestapt en wat hem daarin bezighoudt.

1: Wat doe je naast je raadswerk?
Naast mijn werkzaamheden als commissielid ruimte en verkeer ben ik brug/ en sluiswachter bij de Provincie Zuid/Holland.

2: Wie is als het over politiek gaat je grote voorbeeld?
Oh, dat zijn er meerdere, maar houd het op Hans van Mierlo en Pim Fortuyn.

3: Waarom koos je voor Hart voor Delft?
Ik heb de cursus ´politiek actief´ gevolgd in 2017. Bij de keuze voor een partij wist ik al gauw dat het een stadspartij moest zijn, want ik ben hier geboren en getogen. Dat werd dus Stadsbelangen Delft, dat nu is samengegaan met de Groep Stoelinga in Hart voor Delft.

4: Wat zijn jouw aandachtsgebieden in de raad en wat trekt je daarin?
Vanwege de commissie waar ik deel van uitmaak ben ik geïnteresseerd in Openbare Ruimte en Verkeer en alles wat wonen betreft, omdat dit direct invloed heeft op het dagelijks leven van mensen. Het bepaalt wat er bij jou in de straat en om de hoek gebeurd. Daarom is de lokale politiek zeer belangrijk voor mensen.

5: Wat heb je voor de Delftse bevolking bereikt?
Ik heb sinds 2018 bij mijn commissie lidmaatschap gezien dat het sociale aspect van die partijen waarvan je het zou verwachten, enorm is afgenomen. Ik mag graag denken dat ik alle partijen scherp houd om vooral aandacht te blijven houden voor leefbaarheid en de gemeente dienst/ en service verlenend wil houden voor alle inwoners van onze mooie stad.

6: Wat zou je politiek gezien graag willen verwezenlijken?
Schoon schip maken met de verpaupering van de stad en dan met name het toenemend aantal fietsen. Bij een tekort aan 2700 fietsparkeerplekken in de binnenstad en de 15.000 woningen die we gaan bouwen loopt dit tekort op tot ruim 6000 fietsparkeerplekken. De huidige wethouder lijkt dit probleem niet te kunnen oplossen en komt met adhoc maatregelen, waaronder horecaondernemers verantwoordelijk maken voor toezicht en handhaving en een hele dure stalling aan de Voldersgracht waar maximaal 100 fietsen kunnen staan.

De oplossing ligt wat mij betreft in een fietsparkeergarage onder de Brabantse Turfmarkt en de Molslaan tot aan de Hema. Daarna een winkelboulevard op de Brabantse Turfmarkt en de gracht weer terug op de Molslaan en klaar, een garage voor zo’n 6000 fietsen. Dat is pas toekomstbestendig!

7: Zou je aan de Delftse politiek iets willen veranderen, zo ja, wat en waarom?
Kijk, 90% van de gemeenteraadsleden zijn hoogopgeleid, waarvan de meeste ook nog op technisch gebied. Dat is logisch met een technische universiteit in de stad. Het lastige is dat deze mensen nogal taakgericht zijn, karakter technisch gezien. En dat gaat ten koste van het empathisch vermogen.

Dus bij een opgave wordt er een extern adviesbureau ingeschakeld, dat een rapport produceert. Dat wordt geanalyseerd en als het dan binnen budget valt als voldongen feit aangenomen. Maar waar in dit proces vinden we inspraak en participatie? Dus wat vinden de mensen ervan voor wie dit direct gevolgen heeft in hun dagelijks leven en hun directe omgeving? Dat is wat ik mis in de Delftse politiek en dus wat ik graag wil veranderen.

Ook ben ik iemand die graag ombudspolitiek bedrijft. Dit betekend dat Delftenaren die geconfronteerd worden met het gemeentelijk beleid of besluitvorming van het huidige college en dit voor hen een probleem wordt, ik graag met deze mensen in gesprek ga, hun verhaal wil aanhoren en als er ruimte voor is, mijn uiterste best wil doen om hun stem gehoord te krijgen in de gemeenteraad. Op lokaal niveau zoals bijvoorbeeld Pieter Omtzigt dit in de tweede kamer doet.

8: Heeft de corona-pandemie invloed op je werk als commissielid?
Op zich niet, behalve dan dat de commissie- en raadsvergaderingen nu nog online worden gehouden. Hierbij mis ik de lichaamstaal van alle betrokken mensen in de vergadering. Ik hoop daarom dat we zo snel mogelijk weer fysiek kunnen vergaderen.

9: Hoe kijk jij momenteel naar de landelijke politiek?
Het gedoe dat we nu in de landelijke politiek hebben is een duidelijk signaal dat er weinig verschil is tussen Kabinet en de Kamerleden, de zogenaamde macht en tegenmacht. Hierdoor verdwijnen duidelijke scheidslijnen die juist zo nodig zijn om de kiezer een weloverwogen keuze te kunnen laten maken.

Nu is het een soort eenheidsworst waardoor mensen gaan zeggen; “of je nu door de hond of de kat gebeten wordt”. En in de huidige situatie begrijp ik deze mensen wel. Dat zie ik ook terug in de Delftse gemeenteraad, maar hopelijk komt daar snel verandering in. Er moet wat te kiezen zijn voor mensen zonder dat het bij de vorming van een kabinet of college weer een grijze brei wordt.

10: Hoe zie je de nabije toekomst voor je in het kader van de verkiezingen op 16 maart 2022?
Met de nieuwe partij Hart voor Delft hebben we een geweldig team opgebouwd dat uiterst gemotiveerd is om voor Delft en haar inwoners aan de slag te gaan. Als grote stadspartij hoeven we ons niet aan landelijke partij richtlijnen te houden en kunnen ons daardoor volledig inzetten voor de Delftenaren.

Ik roep dan ook iedereen op om eens na te denken over wat er in je directe omgeving gebeurd en daar een mening over te vormen. Die mening wil ik graag horen, want dan kan ik in het stadhuis, wellicht jouw mening meenemen in het te vormen beleid. Via fractie@hartvoordelft.nl gaan we graag met jou, jong en oud, in gesprek.

Bron: Delft op Zondag, Willem de Bie.
Foto: Alyssa van Heyst Fotografie.

Verduurzamen, isoleren en nu een WarmtelinQ dwars door de stad

Het Rijk en de Provincie Zuid-Holland hebben besloten een warmtenet van de petrochemische industrie in Rotterdam naar Den Haag  te laten lopen, dwars door Delft. Via het Tanthof en de Beatrixlaan naar Rijswijk en verder door naar Den Haag. De vervuiling die anders via de schoorstenen naar buiten wordt afgevoerd, gaat nu tegen betaling de buizen in, om wijken in Den Haag te voorzien van warmte.

De Provincie Zuid-Holland heeft drie informatiebijeenkomsten via teams gehouden. Eentje was in Delft. Hier is weinig publiciteit aan gegeven, sterker nog,  deze is zeker niet opgevallen.

Een plan dat voor Delft via twee kanalen loopt. Eén via de Provincie Zuid-Holland en één die Delft aan gaat.

Voor dit plan worden niet alleen heel veel bomen omgezaagd, hoogstwaarschijnlijk zo’n 200, maar daarnaast ook nog struiken, plantsoenen en grasland. Ook drukke wegen worden open gebroken, waardoor dus ook veel verkeershinder door omleidingen en geluidshinder ontstaat. Niet voor een paar weken, maar voor een aantal maanden tot enkele jaren. Dan moet er ook nog speciaal een oplossing bedacht worden voor de Buitenwatersloot. We vragen ons af waarom dit plan niet gewoon langs de A4 loopt!

Als Delftenaren mogen we van dit plan ‘meegenieten’. Er is niet veel tegen in te brengen. De Provincie Zuid-Holland heeft in Delft op Zondag het traject van deze WarmtelinQ in beeld gebracht en voor welk onderdeel er voor de werkzaamheden bij de diverse gemeente een vergunning aangevraagd kon worden. Daarnaast werd geschreven dat er zienswijzen ingediend konden worden voor 29 april van dit jaar. Aan het college van Delft werd gevraagd om een zienswijze in te dienen. Het college heeft dit geweigerd. Nu heeft de gemeenteraad van Delft een zienswijze ingediend. Een zienswijze die naar de mening van Hart voor Delft eigenlijk te zacht is. De reden waarom we wel akkoord zijn gegaan met deze zienswijze, is dat het indienen van een zienswijze die door alle partijen van de gemeenteraad wordt ondersteund, meer impact heeft.

Op de vraag van Hart voor Delft aan de verantwoordelijk wethouder wat dit voor Delft zou opleveren, zoals precario inkomsten op ondergrondse buizen en kabels, antwoorde wethouder Brandligt met glinsterende ogen: We mogen warmte aftappen. Met andere woorden; de Provincie kan gratis haar gang gaan in de Delftse bodem.

Aftappen wat is dat nu weer? Nee, hier wordt geen biertje mee bedoeld. Delft mag via dwarsverbindingen van de grote transportbuizen, de vervuilde warmte aftappen via buizen en die laten aansluiten op Delftse huizen en appartementen, zodat de huizen en appartementen van de Delftse bewoner in de omliggende wijken voorzien gaan worden van warmte door stoom wat vervoerd word door water.

De 4 woningcorporaties hebben daar een voordelig contract voor afgesloten, zo werd aan Hart voor Delft medegedeeld. Helaas kreeg Hart voor Delft geen antwoord op de vraag wat dit in financieel opzicht voor de Delftse burger zou gaan betekenen.                                                                                        “Dat is een zaak van de woningcorporaties”, aldus wethouder Brandligt. Maar die laten tot nu toe niets van zich horen.

Hart voor Delft wil duidelijk laten weten dat dit voor de Delftse burger kosten neutraal moeten zijn, ofwel dat het geen kostenstijgingen met zich mee moet brengen. Het moet niet zo zijn dat de Delftenaar ineens een rekening krijgt waaruit blijkt dat er 600 euro of meer betaald moet worden dan de aansluiting op het gasnet. Belangrijk om dat vooraf te weten want de gasbuizen verdwijnen met de aanleg van het warmtenet.

Wanneer de Delftenaar niet aan WarmtelinQ aangesloten wil worden, kan men daarvoor kiezen. Weet wel dat de gasaansluiting uiteindelijk opgeheven gaat worden. Je kunt dan alleen nog met elektriciteit je huis of appartement verwarmen, douchen en koken.

Wat ook opvalt is dat de Delftenaar, in het gebied van het warmtenet, geen eigen energieleverancier meer kan kiezen. WarmtelinQ wordt voor dit gebied een monopolist en kan daarmee de tarieven bepalen. Daarnaast krijgen de woningcorporaties ook financiële steun om hieraan mee te doen. Maar wat krijgt de burger? Als je veel berichten uit het land waar al WarmtelinQ toegepast wordt mag geloven, gaat men er geld op toeleggen en men wordt niet gehoord als de warmte niet toereikend is en vervolgens in de kou zit.

Wat als er wat gebeurt met het warmtenet? Bij storingen of lekkages? Blijft de warmte dan constant?    Wat gebeurd er in de omgeving van het lek? Veel kokend water over het land of de straat?

Op Delfts grondgebied (hoek Laan der Verenigde Naties en Sadatweg/Lagosweg) moet een pomp komen om het water op temperatuur te houden. Daar moet nog een vergunning voor afgegeven worden.

Tja Delft moet voor 2050 energieneutraal zijn, maar of dit plan daartoe bijdraagt of op een manier die voor de Delftenaar te betalen is? Hart voor Delft houdt met dit plan haar ‘hart’ vast.

Een oplossing met waterstof als energiebron, daar wil wethouder Brandligt niet aan. Redenen hiervoor zijn dat waterstof nog in de kinderschoenen staat en nog veel te duur zou zijn, aldus de wethouder. Maar is dat wel zo?

Gelukkig niet voor fabrikant Remeha, die waterstofketels ontwikkeld die, binnen een paar jaar, te koop zijn voor een prijs waarvoor je nu een combi CV koopt. En in Utrecht draait al een wijk op waterstof. Niks geen grote buizen in de grond, niks opengooien van straten, niks bomen kappen en plantsoenen rooien, maar juist waterstof kan via de gewone, bestaande gasleidingen getransporteerd worden. Wat een rust geeft dit idee. Ga dus eerst waterstof met gas vermengen. Ketels tot 12 jaar oud kunnen dit aan, dat is al uitgetest. Waarom waterstof tegenhouden en dure buizen met gesubsidieerde vervuilde lucht in de grond aanleggen?

Coby de Koning.

Vragen stellen op de juiste plek voor 100 jaar oude woningen in de Vermeerstraat

Eindelijk gebeurd er wat met de woningen in de Vermeerstraat. Al lange tijd zijn de bewoners bezig om verhuurder Woonbron zover te krijgen dat er iets gedaan wordt aan hun woningen. Na de bouw van de Koepoortgarage (Marktgarage), waar deze woningen veel van te verduren hebben gekregen wordt er eindelijk gerenoveerd en geïsoleerd.

Het is fijn wanneer je merkt dat vragen stellen helpt. De bewoners waren al langere tijd bezig om hun verhuurder, woningcorporatie Woonbron, zover te krijgen dat hun huizen gerenoveerd zouden worden. Helaas moest dit, naast vragen stellen aan B&W door Hart voor Delft, tot aan de huurcommissie uitgevochten worden, om de verhuurder Woonbron zover te krijgen.

De bewoners waren bang dat hun huizen, net als de huizen in het ‘Heilige land’ afgebroken zouden worden door Woonbron. In november 2019 hebben we vragen gesteld aan het College om te vragen of zij bij Woonbron na kon gaan wat de toekomstvisie was met betrekking tot de woningen in de Vermeerstraat. Woonbron liet toen weten een voortgangsbrief te hebben gestuurd naar de huurders in de Vermeerstraat over de plannen.

Het is fijn om nu te merken dat dit uiteindelijk geresulteerd heeft in een goed overleg tussen bewoners en verhuurder, waardoor de woningen nu voor de toekomst behouden blijven.

Coby de Koning
Hart voor Delft

Studentenhuisvesting aan de Balthasar van der Polweg/Korvezeestraat

Aan de Balthasar van der Polweg/Korvezeestraat komt nieuwe huisvesting voor studenten. Het plan is om daar 136 studentenwoningen te bouwen. Het ziet er goed uit. De gemeenteraad moet voor dit plan goedkeuring verlenen, een zo gehete definitieve verklaring van geen bedenkingen (VVGB).

Dit verzoek is behandeld in de Commissie Ruimte en verkeer van 15 april jl.

Meer lezen

Eindelijk renovatie van de woningen in de Vermeerstraat

Hart voor Delft raadslid Coby de Koning: ,,De bewoners waren al langere tijd bezig om Woonbron zover te krijgen dat hun huizen gerenoveerd zouden worden. Helaas moest dit tot aan de huurcommissie uitgevochten worden om Woonbron zover te krijgen.” Lees hier verder:
https://www.ad.nl/delft/na-tien-jaar-klagen-2-4-miljoen-euro-voor-renovatie-woningen-in-vermeerstraat~a76917ca/   

Coby de Koning
Bron en foto: AD Delft

 

De Border gered, maar toekomst van expositieruimte 38CC blijft onzeker

Het Delftse herstelplan dat deze week werd vastgesteld, kent winnaars en verliezers. Zo mag jongerencentrum De Border in Tanthof open blijven, maar moet expositieruimte 38CC onverhoopt toch een kwart van de subsidie inleveren.  

Even was het spannend voor de Border in de wijk Tanthof, maar Delfts allerlaatste ouderwetse jongerencentrum mag toch voorlopig de deuren open houden. De Delftse gemeenteraad zette, nadat Bram Stoop van Hart voor Delft een motie indiende, unaniem een streep door het plan om het jeugdhonk weg te bezuinigen.

Meer lezen