De wijkgerichte aanpak van Hart voor Delft: De Historische Binnenstad

De Binnenstad, een plek waar veel Delftenaren heen komen om te shoppen, uit eten te gaan, een filmpje te pakken of om van de cultuur te genieten.

Maar uiteindelijk is deze binnenstad ook maar gewoon één van de vele wijken van Delft.

Diversiteit
De Binnenstad, waar verschillende doelgroepen wonen: Van de grachtenpanden met onder andere artsen, advocaten, notarissen en studentenhuizen, tot de kleine(re) arbeidershuisjes of de nieuwbouw. Hierdoor is de populatie van de binnenstad ook divers, van jong tot oud. Van arm tot rijk. Verschillende achtergronden, culturen en afkomst. Niet te vergeten de winkels en uitgaansgelegenheden, zoals de kroegen en de restaurants. Een wijk met een grote diversiteit dus.

Ook de Binnenstad kent sociale woningbouw. Niet alles is echter goud wat er blinkt en niet iedereen woont in een grachtenpand. Dat betekent dat ook de Binnenstad de problemen kent van elke wijk in Delft, waaronder studentenoverlast, bijzetting van vuil, geluidsoverlast, alle soorten verkeer en hoge huizenprijzen.

Bepaalde ontwikkelingen zoals de nieuwbouw aan de Kruisstraat en de overlast bij de Gasthuisplaats, vormen een bron van ongenoegen voor de omwonenden.

Participatie
Het ontbreken van participatie ofwel inspraak van bewoners, is ook hier een irritatie. Denk bijvoorbeeld aan de, door het huidige stadsbestuur (GroenLinks, Stip, D66, PvdA en VVD) doorgedrukte parkeertransitie en het onvermogen om een afdoende oplossing voor de, aldoor groeiende hoeveelheid, fietsen te realiseren.

Studenten
De verkamering of splitsing van panden, ten behoeve van studentenhuisvesting en de overlast van veel van die panden, is een grote irritatie voor bewoners. Het gaat vaak heel goed met de relatie van studenten met hun directe omgeving, maar de voorbeelden waar het helemaal mis gaat, zijn zeer schrijnend.

Onlangs pleitte Stip nog voor het afschaffen van de verkameringsregels en het alcoholverbod op straat. Wat dat te maken heeft met het verbeteren van de relatie met hun directe omgeving is zeer onduidelijk.

Ook de enorme hoeveelheden fietsen, weesfietsen en fietswrakken, die massaal voor de deur van studentenpanden worden gestald en gedumpt zorgen voor veel overlast.

Handhaving
Zoals in zoveel Delftse wijken is er een structureel probleem rondom de handhaving, of liever gezegd het ontbreken ervan. De focus van de handhaving dient te worden verlegt naar gedragsverandering en opvattingen hoe men met elkaar omgaat in de Historische Binnenstad.

Tegelijkertijd kent de Binnenstad wel een aantal specifieke problemen:

Denk daarbij aan de steeds groeiende bezorghoreca. Geconcentreerd in de Binnenstad, maar wel leverend aan heel Delft. Bezorgscooters en fietsers scheuren af en aan door de smalle straten, door voetgangersgebieden, tegen de rijrichting op de smalle grachten.

Winkelpanden die zijn omgebouwd tot opslagloodsen, waarvandaan ‘flitsbezorgers’ binnen 10 minuten hun bestellingen bij een adres moeten afleveren, zorgen voor verloedering en verarming van de winkelstraat. Ook  het rijgedrag van de bezorgers baart veel zorgen.

Verkeer
Er zijn in de Binnenstad regels voor vrachtverkeer, maar dat weerhoudt leveranciers er niet van om met te zware vrachtauto’s te komen lossen. Ook hier schiet de handhaving tekort.

We zijn steeds meer gewend om onze boodschappen en goederen online te bestellen. Hierdoor rijden pakketbezorgers de gehele dag en avond door de Binnenstad, in de meeste gevallen met vervuilende dieselbussen. Dit kan anders, maar vergt een andere denkwijze en aanpak van het stadsbestuur.

Afval
Het huidige stadsbestuur lijkt maar niet te slagen om het afvalprobleem, ofwel een snelle en efficiënte manier van afvalverzameling, te realiseren mede door de worsteling met bronscheiding, dat veel meer verkeersbewegingen met zich meebrengt. Alles in één bak of zak is hier het devies, afval dat snel en efficiënt kan worden ingezameld en de nascheiding bij de afvalverwerker doet de rest.

In gesprek
Zo is er nog veel te bespreken en op te lossen in de Binnenstad, teveel om op te noemen.
Hart voor Delft gaat hierover met u, als Binnenstadbewoner, graag in gesprek. Mocht u één of meerdere onderwerpen met ons willen bespreken, neem dan gerust met ons contact op via email fractie@hartvoordelft.nl of via de Hart voor Delft Hotline 06 47 661 551.

Sonja Sint
Marcel Koelewijn.

Fietswrakken overspoelen Delft: ‘Gooi-maar-neer-mentaliteit is onacceptabel’

Wie zijn auto fout parkeert krijgt een forse boete, maar bij fout geparkeerde fietswrakken mag de eigenaar 28 dagen nadenken over wat hij met de fiets doet voordat deze wordt weggehaald. Dat is veel te lang, vindt Hart voor Delft. ,,Die gooi-maar-neer-mentaliteit is onacceptabel.”

Lees verder het artikel in AD Delft: https://www.ad.nl/delft/fietswrakken-overspoelen-delft-gooi-maar-neer-mentaliteit-is-onacceptabel~a327a1a2/

Lees ook: https://www.ad.nl/delft/fietsgarage-onder-de-brabantse-turfmarkt-en-molslaan-voorkomt-dat-delft-vastloopt~a433ccb2/

Bron: AD Delft
Foto: Marcel Koelewijn

Column: Kritiek fietsgedrag anti fiets?

In de commissie RV van deze week werd het onderwerp fiets parkeren Delft besproken. Opvallend dat kritiek op het gedrag van fietsers als anti fiets wordt gekwalificeerd. De heer Brehm van de PvdA meende dit te moeten twitteren. Een zielige tweet van hem.Ook partijen als Groen Links en STIP willen geen kritiek horen over het gevaarlijke gedrag van vele fietsers in het verkeer. Opmerkelijk!
Meer lezen

Vragen ongewenste situatie Einsteinweg

Graag vragen wij uw aandacht voor het volgende. Wij ontvingen informatie dat op de Einsteinweg een ongewenste situatie is ontstaan. Ter illustratie doen wij u bijgaand een aantal foto’s toekomen. Kern van de ontvangen informatie is, dat de daar aanwezige parkeerplaatsen ongeoorloofd worden gebruikt door onder andere volle aanhangers, met pallets, die daar worden geparkeerd en niet afgedekte puincontainers.
Meer lezen

Delft: Feuilleton Havenstraat

Even terug naar de gebeurtenissen waarop de bewoners gereageerd hebben. In de publicatie om het twee richting rijden voor fietsers mogelijk te gaan maken in de Havenstraat, werd vermeld dat er contact geweest was geweest met de buurt/Bos-D en de Belangenvereniging Olofsbuurt, Westerkwartier (BVOW). Helaas was dit niet waar en Stadsbelangen Delft heeft de wethouder hier direct op aangesproken.
Meer lezen

Algemene Beschouwing ‘de burger centraal’

Laatst kwam ik ome Joop tegen. Bijna 81 jaar, een echte Delftenaar, zijn hele leven hard gewerkt, veel meegemaakt en heel veel levenservaring. We bespraken de situatie in de wereld, in ons land en vooral in onze stad. Toen wij afscheid van elkaar namen zei hij : ‘weet je wat het is Aad, ik voel me altijd een optimist als ik een tunnel uitkom.’
Meer lezen

Delft serveert!

Aad (640x478)De afgelopen dagen presenteerden ondernemers en horeca zich onder de naam: ‘Delft serveert!’ De organisatie had in het zomerreces de politieke partijen uitgenodigd om hun ‘pitch’ kenbaar te maken aan de hand van een aantal speerpunten. Graag wilden men een reactie horen over onderwerpen als geen lastenverzwaring voor de horeca, de bereikbaarheid, de para commerciële activiteiten en gastvrij Delft. Het CDA, de PvdA, D66, Stadsbelangen Delft en Jos van Koppen van Onafhankelijk Delft, die aangaf op persoonlijke titel te spreken, waren aanwezig en mochten staande op een simpel kistje hun pitch over deze onderwerpen laten horen. 

Stadsbelangen Delft heeft geen toekomstige beloften geserveerd aan het luisterend publiek. Daarvoor is het nu nog te vroeg en bovendien moet je niets beloven wat je niet waar kunt maken.Vrijwel alle partijen zijn bezig met de voorbereidingen voor de gemeenteraadsverkiezingen van 2014. Van diverse kanten, onder andere bewoners, cultuur sector, instanties en ondernemers komen diverse signalen en wensen op dit moment binnen. Wel zal Stadsbelangen Delft op basis van deze informatie straks haar verkiezingsprogramma presenteren.   

Aad Meuleman betoogde dat niemand een belofte kan doen over eventuele lastenverlichting. Stadsbelangen Delft zal zeker bezien waar dat kan en of dat ook daadwerkelijk mogelijk is. Het is begrijpelijk dat horecaondernemers hiervoor pleiten, maar datzelfde geldt in feite voor iedereen. Feit is dat de komende raadsperiode nog eens 16 miljoen extra moet worden bezuinigd. De gemeenteraadsverkiezingen zullen vooral in het teken staan van: wat willen we verbeteren, wat willen we handhaven en wat kan minder. Politieke keuzes dus voor iedereen. Niemand kan zich straks permitteren met kadootjes te strooien.

De bereikbaarheid van onze stad is zeker een belangrijk aandachtspunt. Vooral door de vele bouwactiviteiten die op dit moment en in de toekomst plaatsvinden. Denk aan de afsluiting van de Sint Sebastiaansbrug. Het is vooral belangrijk door goede wegbewijzering en communicatie de bewoners en bezoekers te blijven informeren over de bereikbaarheid van onze stad. 

Het is de horeca een doorn in het oog, dat er allerlei feesten worden georganiseerd in gelegenheden, die daarvoor niet zijn bedoeld. Bijvoorbeeld sportkantines. Een probleem dat al jarenlang speelt. Aan de andere kant heeft Delft ook te weinig gelegenheden, waar bijvoorbeeld grote feesten (ca. 1.000 bezoekers) kunnen worden georganiseerd. Het is dan ook niet onlogisch dat sporthallen door organisaties worden afgehuurd. Blijft vooral handhaving bij dit onderwerp een belangrijk aandachtspunt.

Tijdens de inleiding over de diverse onderwerpen werd gepleit voor een klantvriendelijker (gastvrijer) instelling van parkeerwachters. Niet direct een bon schrijven, maar je kunt ook beginnen om iemand eerst te verwijzen naar een plek waar je wel mag parkeren. Het kant nooit kwaad om hiervoor nog eens extra aandacht te vragen. Delft wil tenslotte een gastvrije stad zijn.

Al met al was de eerste ‘Delft serveert’, los van de politieke aanwezigheid, zeker een geslaagd evenement. Complimenten voor de organisatie en voor herhaling vatbaar.

Stadsbelangen Delft
Aad Meuleman   

De rode loper

rode-loper (746x340)In de commissie SVR werd de motie van Stadsbelangen Delft inzake het weren van de touringcars op de Nieuwe Langendijk besproken. Wethouder Junius had de commissie een reactie gestuurd naar aanleiding van de motie. Een zwakke reactie en eigenlijk niet zo verwonderlijk van deze wethouder.

Wethouder Junius liet vooral zien, dat zij geen voorstander is van het weren van touringcars op de Nieuwe Langendijk. Uiteraard zocht zij daarbij allerlei argumenten, gebaseerd op aannames, die op geen enkele wijze waren onderbouwd. Er werd vrijwel geen woord besteed aan de nadelige situatie die touringcars veroorzaken voor bewoners en ondernemers op de Nieuwe Langendijk. Geen woord over verbetering van het klimaat daar, geen woord over het opheffen van onnodige filevorming op de Nieuwe Langendijk en geen woord over geluidsoverlast. Sterker nog: volgens deze wethouder zou de Nieuwe Langendijk al de mooie prachtige rode loper zijn. Leeft deze wethouder nog wel in de realiteit of bevindt deze wethouder zich in een onnavolgbare fantasiewereld? Wij vrezen het laatste.

Er zou sprake zijn van economische nadelen als de touringcars niet meer konden doorrijden naar het blauwe hart. Geen enkele vergelijking met steden waar de touringcars ook moeten parkeren aan de rand van de binnenstad. Zouden die andere steden daar dan ook last van hebben en als dat zo is, waaruit blijkt dat dan? Als toeristen moeten lopen van de markt naar het Prinsenhof (ca. 600 meter) dan is dat kennelijk geen probleem, maar ca. 700 meter van het Hampshirehotel naar de markt wel?  

Het argument onder verkeerskundige nadelen kan wat onze fractie verwezen worden naar het rijk der fabelen. Wethouder Junius liet weten dat er nadelen zich voordoen als de buschauffeurs zich niet houden aan het inrijverbod. Hoe kun je het verzinnen? Bestaat er dan niet zoiets als handhaving?

Zou Delft echt minder aantrekkelijk worden voor touroperators? De kracht en kansen van onze stad zijn toch niet afhankelijk van ca. 700 meter verder mogen rijden? Bij de beantwoording over welke maatregelen er moeten worden genomen, gaat het college er vanuit dat alle toeristen per touringcar met zeven pendelbusjes moeten worden vervoerd. Alsof er alleen maar 55+ toeristen onze stad bezoeken die niet kunnen lopen, behalve dan 600 meter van de markt naar het Prinsenhof. Dat kan dan weer wel. Begrijpt iemand het nog? Op basis waarvan de verwachting werd uitgesproken, dat het weren van touringcars uit de binnenstad tot minder toeristen en besteding zal leiden, bleef onduidelijk. Wederom geen enkel steekhoudende onderbouwing voor deze stelling. Je kunt je afvragen of Delft meer verdient aan toeristen die langer in onze stad verblijven dan aan toeristen die korte bezoeken afleggen?

Het opknappen van de Nieuwe Langendijk, een discussie die al jaren speelt in de raad inclusief de overlast van touringcars voor bewoners en ondernemers, zal vermoedelijk nog jarenlang alleen een discussie blijven. De meerderheid van de commissie volgde de onduidelijke argumenten en onderbouwing van de wethouder. D66, het CDA en de PvdA blijken toch minder hart te hebben voor het klimaat en het milieu. De CO2 uitstoot en geluidsoverlast mogen van deze partijen op de Nieuwe Langendijk gewoon door blijven gaan.   

De irritante poller op de Nieuwe Langendijk, waar deze week wederom een touringcar kennis mee maakte, is inmiddels omgedoopt tot ‘gemeneRIKJE’, blijft gewoon staan. En zo blijft de zogenaamde gastvrije rode loper op de Nieuwe Langendijk gewoon een dijk waar ook de komende jaren de ondernemers en bewoners last zullen blijven houden van de touringcars. Stadsbelangen Delft zal de motie (zie: http://www.stadsbelangendelft.nl/?p=4227 en http://www.stadsbelangendelft.nl/?p=4234) in de raadsvergadering in stemming brengen, zodat duidelijk wordt vastgelegd voor onze inwoners hoe partijen denken over de situatie op de Nieuwe Langendijk.

Fractie Stadsbelangen Delft
Aad Meuleman

Faalt buurt- en wijkwerk?

LoermeeuwInmiddels hebben wij gesproken met een bewoonster die zich al geruime tijd inzet om tot een oplossing voor dit probleem te komen. Voor zover wij hebben begrepen, hebben er diverse activiteiten plaatsgevonden, zoals inschakelen wijkagent, wij coördinator, politie, TOR, woningbouw vereniging en ook de gemeente zelf. Dit heeft geleid tot een aantal mediation gesprekken, die uiteindelijk niet tot een oplossing hebben geleid.

Aan  het college van Burgemeester en Wethouders

Delft, 12 juli 2012

Betreft: voeren meeuwen Scholeksterpad

Geacht college,

Vanuit de pers (bron Delftse Post) vernamen wij dat een bewoonster van het Scholeksterpad meeuwen voert, wat vervolgens leidt tot overlast voor de overige bewoners. Niet alleen in het smalle straatje waar deze bewoonster woont, maar ook in de omgeving.

Inmiddels hebben wij gesproken met een bewoonster die zich al geruime tijd inzet om tot een oplossing voor dit probleem te komen. Voor zover wij hebben begrepen, hebben er diverse activiteiten plaatsgevonden, zoals inschakelen wijkagent, wij coördinator, politie, TOR, woningbouw vereniging en ook de gemeente zelf. Dit heeft geleid tot een aantal mediation gesprekken, die uiteindelijk niet tot een oplossing hebben geleid.

Het komt onze fractie bijzonder voor, dat er kennelijk onvoldoende middelen zijn om een ogenschijnlijk simpel probleem op te lossen. Het voeren van meeuwen lijkt geen normale activiteit in een smalle straat (woonwijk) als het Scholeksterpad. Dat is wachten op overlast.

In dit verband wil onze fractie graag een reactie hebben van het college.

* Waarom is, ondanks alle inspanningen, naar de mening van het college dit probleem nog niet opgelost?
* Per 1 mei 2012 heeft de gemeenteraad APV wijzigingen doorgevoerd, waaronder art. 2:53. Biedt art. 2:53 van de APV een mogelijkheid om dit probleem adequaat op te lossen? Zo nee, waarom niet?
* Als art. 2:53 van de APV geen oplossingsmogelijkheden biedt, welke mogelijkheden ziet het college dan nog om dit probleem op korte termijn op te lossen?

Wij zien uw reactie met belangstelling tegemoet.

Met vriendelijke groeten,
namens de fractie Stadsbelangen Delft
Aad Meuleman

Stadswachten gastheer/gastvrouw?

bb_2004_1139_04Regelmatig worden signalen afgegeven over de wijze waarop stadswachten hun taak uitvoeren. Het beeld bij inwoners is dat deze medewerkers vooral het uitschrijven van bekeuringen als hoogste en enige prioriteit hebben. Er wordt geen enkele nuance ervaren in de wijze waarop zij communiceren met inwoners.

Zo zou een bewoonster van 91 jaar zijn bekeurd, omdat zij haar papierbak een dag te vroeg op straat had gezet. Zij had zich een dag vergist, vertelde dat ook aan de stadswacht, maar kreeg toch een boete van 90 euro. Daar kon zij twee weken boodschappen van doen. 

In een andere situatie had een bewoonster op de Vlamingstraat haar hondje even los laten lopen. Zij deed de hond weer aan de lijn, maar werd aan het eind van de straat bij de brug opgewacht door een stadswacht. Hij had gezien dat het hondje even los had gelopen en dus kreeg zij een boete.   

In de Peperstraat wilde een buitenlandse toerist zijn auto parkeren, maar werd door een inwoner erop gewezen dat dit niet mocht. Een stadswacht, die dit hoorde, zou tegen de inwoner een opmerking hebben gemaakt, dat deze buitenlandse toerist hiervoor niet gewaarschuwd hoefde te worden. 

Of al deze voorbeelden exact zo plaats hebben gevonden, is op zichzelf niet zo relevant. Feit is wel dat regelmatig dergelijke signalen door inwoners worden afgegeven.

Kan het ook anders? Enige tijd geleden mocht ik de ‘bike agent’ vergezellen. Hij kreeg een melding dat een auto op de gereserveerde los- en laadplek stond van en voor een hotel. De agent informeerde van wie de auto was. Deze persoon bleek vlak in de buurt te wonen en hij ging er naar toe. De auto had de dag ervoor pech gekregen en de bewoner kon de auto niet meer starten. Vandaar dat de auto daar was geparkeerd. Afgesproken werd dat de bewoner 1 ½ uur de tijd kreeg om de auto alsnog van de plek te verwijderen, anders kon de agent niet anders dan toch een bekeuring uitschrijven. De bewoners kwam zijn afspraak na en de agent schreef in deze situatie geen bekeuring uit. Zo kan het dus ook!    

Uiteraard hebben stadswachten een lastige taak, die niet valt onder de noemer ‘goed nieuws’. Niemand is blij als hij of zij een bekeuring krijgt. Handhaving en dus stadswachten zijn helaas noodzakelijk. Toch kunnen stadswachten zelf iets doen aan de beeldvorming van alleen maar ‘bekeuringen uitschrijven’. Eerst een waarschuwing in plaats van direct bekeuren of iets meer gastheer/gastvrouw toevoegen bij de uitvoering van deze functie zou zeker helpen. 

Stadsbelangen Delft
Aad Meuleman