Zijn de Delftse parkeergarages wel veilig en toekomstbestendig?

De ontwikkeling van vooral elektrische auto’s gaat heel erg hard, steeds meer nieuwe merken en modellen dienen zich aan. Wat echter blijft is de mogelijke instabiliteit van de accu’s bij deze auto’s.

De afdeling preventie van de brandweer heeft vaker het advies uitgebracht om vooral elektrische auto’s niet in ondergrondse parkeergarages op te laden, omdat er een verhoogd risico is op ontbranding van de accu’s.

Dat is nog niet het probleem, maar het blussen ervan wel. Het blijkt dat de accu’s niet te blussen zijn en de auto urenlang of zelfs dagen in een container met blusmiddelen gedompeld moet worden.

Toekomstbestendig
Hart voor Delft vraagt zich af of de Delftse parkeergarages wel toekomstbestendig zijn. De parkeergarages zijn eigendom van de gemeente en de exploitatie is in handen van Parkeren Delft, dat een 100% dochteronderneming is van de gemeente.

Gezien de krappe financiële situatie van de gemeente, kunnen we ons geen financiële tegenvallers permitteren.

Dus vragen we ons af hoe toekomstbestendig zijn onze parkeergarages eigenlijk?
Hoe is de brandveiligheid geregeld? Is er nagedacht over het verhoogde risico van elektrische auto’s?

Laadpalen
Het Delftse parkeerbeleid is erop geënt om de straatvergunningen uit te faseren en de auto’s naar de parkeergarages te verplaatsen. Naast de vraag of hiervoor wel voldoende capaciteit is, vragen wij ons af of de gemeente heeft nagedacht over hoe om te gaan met de rappe toename van elektrische auto’s, de verplaatsing naar de parkeergarages en de behoefte om daar deze auto’s op te laden middels laadpalen.

Zeker nu er steeds meer ervaring is met autobranden van elektrische auto’s en de grote problemen met het blussen ervan.

Vragen
De vragen dus aan de wethouder parkeren Frank van Vliet:

Zijn de garages in Delft toekomstbestendig?
– Zo ja, waardoor is dit zo zeker?
– Zo nee, wat gaat de wethouder doen als blijkt dat elektrische auto’s op termijn niet meer in ondergrondse parkeergarages mogen worden geparkeerd en opgeladen?

Kan de wethouder een inschatting geven van de kosten die hiermee gemoeid zijn?

De behandeling van dit punt is op donderdag 19 januari in de commissie Ruimte en Verkeer.

Hieronder wat publicaties over het verhoogd risico van (spontane) ontbranding van elektrische auto’s tijdens het opladen.

https://www.ad.nl/auto/brandweer-heeft-twee-uur-en-45-000-liter-water-nodig-om-tesla-te-blussen-br-br~a45dac23/

https://www.bnnvara.nl/kassa/artikelen/grote-zorgen-over-ondergronds-laden-elektrische-autos-vanwege-brandgevaar

https://nipv.nl/faq-brandveiligheid-elektrische-voertuigen-en-laadpalen-in-parkeergarages/

Marcel Koelewijn
Raadslid Ruimte en Verkeer.

Bronnen: AD, Kassa, Nipv.nl
Foto: EV Kenniscentrum

Opeens miljoenen voor fietsparkeren?

Dit weekend hebben we ons enorm verbaasd om plots in de krant te lezen dat wethouder Huijsmans, in de nadagen van haar wethouderschap, opeens met grote oplossingen komt voor het fietsparkeerprobleem.

Al sinds 2019 heb ik, namens Hart voor Delft, al gepleit voor meer en betere fietsparkeervoorzieningen in de stad. Dit werd mij ingegeven door de enorme toename aan fietsen in het straatbeeld.

Nederland is een fietsland, dus Delft daarmee ook. Daar komt nog bij dat we van oudsher een studentenstad zijn, dus die fiets hoort daarbij.

Bij alle aanzetten die ik in de commissie Ruimte en Verkeer heb gedaan, was er altijd het antwoord van Martina Huijsmans: “Het is een moeilijke opgave, lastig om goede oplossingen te vinden, er is geen geld, ondergronds is te grootschalig en te duur voor Delft.”
Op aangeven dat het logisch is dat de wethouder naar financiering zou moeten zoeken, bij bijvoorbeeld het rijk of zelfs Europese fondsen, werd toen  niet gereageerd.

Zelfs tijdens een brainstormsessie in 2020, heb ik met deze wethouder en haar ambtenaren gesproken over het plan om onder de Brabantse Turfmarkt en een deel van de Molslaan en ondergrondse fietsgarage te bouwen, precies daar vanwege de ligging, midden in de binnenstad en omdat het goedkoper gebouwd kan worden, omdat het een voormalige gracht betreft, waarbij de kabels en leidingen langs de gevel liggen.

Maar ook na deze sessie bleven de antwoorden van de wethouder hetzelfde: “ Ondergronds is te grootschalig en te duur voor Delft.” En mijn verzoek om in ieder geval de mogelijkheid te onderzoeken, werd met heel veel woorden van de wethouder, in de commissie ruimte en Verkeer een soort van toegezegd, maar later weer ontkend.

Ook de te verwachten toename van fietsen in de binnenstad, door bijvoorbeeld de 15.000 woningen die we gaan bouwen (De Staal, Bethelpark en Schieoevers), is altijd onderschat door de wethouder. Ik heb altijd gezegd dat we 4.500 fietsparkeerplekken tekort komen voor de komende jaren, oplopend naar minimaal 6.000 als de nieuwe wijken worden opgeleverd.

Overigens jammer dat de wethouder niet de juiste weg bewandeld, door het te bespreken in de commissie Ruimte en Verkeer, maar dit nu vanuit het niets in de krant zet. Dat laat je toch denken dat het een inzet is voor de verkiezingen.

Wel is Hart voor Delft blij met de aandacht voor het fiets parkeren en dat de wethouder nu de aanbevelingen van Hart voor Delft overneemt.

We gaan er vanuit dat dit onderwerp alsnog in de commissie besproken gaat worden. Het idee van de inpandige stallingen zijn goed als tijdelijke noodoplossingen, maar als structurele oplossing wel heel erg duur. Daar kun je, als je kijkt naar de lange termijn, beter de ondergrondse fietsgarage mee financieren.

Een gemiste kans echter is dat we het wederom via de media moeten vernemen, wat bij dit college een strategie lijkt te zijn.  Maar de wethouder weet net zo goed als wij, dat dit in deze collegeperiode niet meer gaat lukken, wat eigenlijk bevestigd dat dit pure verkiezingsretoriek is en waar ze zich echt laat kennen.

Lees ook: https://www.ad.nl/delft/delft-trekt-miljoenen-uit-voor-fietsparkeren-we-hebben-wel-europees-geld-nodig~a420d832/

Lees ook: https://www.ad.nl/delft/fietsgarage-onder-de-brabantse-turfmarkt-en-molslaan-voorkomt-dat-delft-vastloopt~a433ccb2/

Marcel Koelewijn
Commissie Ruimte en Verkeer

Foto: Fred Leeflang.

Hebben nieuwe parkeerplannen van de TU Delft gevolgen voor omwonenden?

Dat was één van de belangrijke vragen tijdens de commissievergadering ruimte en verkeer van 9 september. Wat zijn de gevolgen van het voornemen van de TU Delft om 2500 parkeerplaatsen te onttrekken aan de openbaarheid.

Voor wat betreft de invoering van betaald parkeren in de wijken, heeft dit al langere tijd de aandacht van onze fractievoorzitter Bram Stoop. Ook Coby de Koning en Marcel Koelewijn volgen dit onderwerp al langer in de commissie ruimte en verkeer.

Lees hier de laatste ontwikkelingen in AD Delft en Delft op Zondag:

https://www.ad.nl/delft/lijft-universiteit-straks-2500-plekjes-in-maak-tu-niet-de-baas-over-parkeerplaatsen-voor-delftenaren~a072f6ef/

https://www.delftopzondag.nl//reader/22813/39745/bewoners-uiten-zorgen-parkeerplannen-tu-delft-campus

Marcel Koelewijn.

Bron: AD Delft en Delft op Zondag
Foto: delta.tudelft.nl

‘Marcel Koelewijn wil graag in gesprek met Delftenaren over wat hen bezighoudt’

In Delft op Zondag van 23 mei 2021 wordt commissielid Marcel Koelewijn gevraagd waarom hij in de politiek is gestapt en wat hem daarin bezighoudt.

1: Wat doe je naast je raadswerk?
Naast mijn werkzaamheden als commissielid ruimte en verkeer ben ik brug/ en sluiswachter bij de Provincie Zuid/Holland.

2: Wie is als het over politiek gaat je grote voorbeeld?
Oh, dat zijn er meerdere, maar houd het op Hans van Mierlo en Pim Fortuyn.

3: Waarom koos je voor Hart voor Delft?
Ik heb de cursus ´politiek actief´ gevolgd in 2017. Bij de keuze voor een partij wist ik al gauw dat het een stadspartij moest zijn, want ik ben hier geboren en getogen. Dat werd dus Stadsbelangen Delft, dat nu is samengegaan met de Groep Stoelinga in Hart voor Delft.

4: Wat zijn jouw aandachtsgebieden in de raad en wat trekt je daarin?
Vanwege de commissie waar ik deel van uitmaak ben ik geïnteresseerd in Openbare Ruimte en Verkeer en alles wat wonen betreft, omdat dit direct invloed heeft op het dagelijks leven van mensen. Het bepaalt wat er bij jou in de straat en om de hoek gebeurd. Daarom is de lokale politiek zeer belangrijk voor mensen.

5: Wat heb je voor de Delftse bevolking bereikt?
Ik heb sinds 2018 bij mijn commissie lidmaatschap gezien dat het sociale aspect van die partijen waarvan je het zou verwachten, enorm is afgenomen. Ik mag graag denken dat ik alle partijen scherp houd om vooral aandacht te blijven houden voor leefbaarheid en de gemeente dienst/ en service verlenend wil houden voor alle inwoners van onze mooie stad.

6: Wat zou je politiek gezien graag willen verwezenlijken?
Schoon schip maken met de verpaupering van de stad en dan met name het toenemend aantal fietsen. Bij een tekort aan 2700 fietsparkeerplekken in de binnenstad en de 15.000 woningen die we gaan bouwen loopt dit tekort op tot ruim 6000 fietsparkeerplekken. De huidige wethouder lijkt dit probleem niet te kunnen oplossen en komt met adhoc maatregelen, waaronder horecaondernemers verantwoordelijk maken voor toezicht en handhaving en een hele dure stalling aan de Voldersgracht waar maximaal 100 fietsen kunnen staan.

De oplossing ligt wat mij betreft in een fietsparkeergarage onder de Brabantse Turfmarkt en de Molslaan tot aan de Hema. Daarna een winkelboulevard op de Brabantse Turfmarkt en de gracht weer terug op de Molslaan en klaar, een garage voor zo’n 6000 fietsen. Dat is pas toekomstbestendig!

7: Zou je aan de Delftse politiek iets willen veranderen, zo ja, wat en waarom?
Kijk, 90% van de gemeenteraadsleden zijn hoogopgeleid, waarvan de meeste ook nog op technisch gebied. Dat is logisch met een technische universiteit in de stad. Het lastige is dat deze mensen nogal taakgericht zijn, karakter technisch gezien. En dat gaat ten koste van het empathisch vermogen.

Dus bij een opgave wordt er een extern adviesbureau ingeschakeld, dat een rapport produceert. Dat wordt geanalyseerd en als het dan binnen budget valt als voldongen feit aangenomen. Maar waar in dit proces vinden we inspraak en participatie? Dus wat vinden de mensen ervan voor wie dit direct gevolgen heeft in hun dagelijks leven en hun directe omgeving? Dat is wat ik mis in de Delftse politiek en dus wat ik graag wil veranderen.

Ook ben ik iemand die graag ombudspolitiek bedrijft. Dit betekend dat Delftenaren die geconfronteerd worden met het gemeentelijk beleid of besluitvorming van het huidige college en dit voor hen een probleem wordt, ik graag met deze mensen in gesprek ga, hun verhaal wil aanhoren en als er ruimte voor is, mijn uiterste best wil doen om hun stem gehoord te krijgen in de gemeenteraad. Op lokaal niveau zoals bijvoorbeeld Pieter Omtzigt dit in de tweede kamer doet.

8: Heeft de corona-pandemie invloed op je werk als commissielid?
Op zich niet, behalve dan dat de commissie- en raadsvergaderingen nu nog online worden gehouden. Hierbij mis ik de lichaamstaal van alle betrokken mensen in de vergadering. Ik hoop daarom dat we zo snel mogelijk weer fysiek kunnen vergaderen.

9: Hoe kijk jij momenteel naar de landelijke politiek?
Het gedoe dat we nu in de landelijke politiek hebben is een duidelijk signaal dat er weinig verschil is tussen Kabinet en de Kamerleden, de zogenaamde macht en tegenmacht. Hierdoor verdwijnen duidelijke scheidslijnen die juist zo nodig zijn om de kiezer een weloverwogen keuze te kunnen laten maken.

Nu is het een soort eenheidsworst waardoor mensen gaan zeggen; “of je nu door de hond of de kat gebeten wordt”. En in de huidige situatie begrijp ik deze mensen wel. Dat zie ik ook terug in de Delftse gemeenteraad, maar hopelijk komt daar snel verandering in. Er moet wat te kiezen zijn voor mensen zonder dat het bij de vorming van een kabinet of college weer een grijze brei wordt.

10: Hoe zie je de nabije toekomst voor je in het kader van de verkiezingen op 16 maart 2022?
Met de nieuwe partij Hart voor Delft hebben we een geweldig team opgebouwd dat uiterst gemotiveerd is om voor Delft en haar inwoners aan de slag te gaan. Als grote stadspartij hoeven we ons niet aan landelijke partij richtlijnen te houden en kunnen ons daardoor volledig inzetten voor de Delftenaren.

Ik roep dan ook iedereen op om eens na te denken over wat er in je directe omgeving gebeurd en daar een mening over te vormen. Die mening wil ik graag horen, want dan kan ik in het stadhuis, wellicht jouw mening meenemen in het te vormen beleid. Via fractie@hartvoordelft.nl gaan we graag met jou, jong en oud, in gesprek.

Bron: Delft op Zondag, Willem de Bie.
Foto: Alyssa van Heyst Fotografie.