Met regen zijn er al veel mensen te pletter gevallen over deze spekgladde Blauwe Hardstenen voor het Stadhuis. Het ziet er mooi uit maar is erg onpraktisch met regen.
Blijkbaar heeft een hoogwerker tot gevolg gehad dat er een aantal stenen onder deze belasting gebroken zijn. Nu was dat een mooi moment geweest om een wat ruwer oppervlak te gaan toepassen. Maar helaas. Ik zie weer dezelfde nieuwe gladde stenen teruggelegd worden.
Dit is al de tweede keer dat stenen gebarsten zijn. Er moet een verbod komen op zware voertuigen rond het stadhuis. Dat is wel duidelijk.
Stemverklaring in de digitale raadsvergadering van 28 mei 2020
Wij stemmen Tegen het beheerplan van Groen in de openbare ruimte omdat het nog steeds een te laag onderhoudsniveau heeft. Het bedrag van 4 miljoen is te laag. Het college wil dat burgers aan Zelfbeheer gaan doen. Maar dat komt niet verder dan boomspiegels.
Stemmen ook Tegen het voorstel Openbare straatverlichting omdat het tot nu toe nog maar voor 18% bestaat uit energiezuinige LED verlichting.
De D66 wethouder Huijsmans voldoet niet eens aan de doelstellingen vanuit het SER Energie akkoord om dit in 2030 te bereiken. De wethouder vindt vervanging van de huidige lampen te duur.
Wat betreft de uitrol van de het 5G netwerk in straatverlichting, die gaat dit jaar gewoon onzichtbaar van start zonder enig commentaar. Daarmee volgt dit GroenLinks college slaafs de landelijke lijn. Het verzet was dus enkel voor de show.
Wij stemmen tegen de maximale bijdrage van 1 miljoen 150 duizend euro aan een nieuw super-de-luxe bedrijfsverzamelgebouw Next!Delftnaast Yes!Delft op Technopolis voor studenten doorstart bedrijfjes.
Deze forse gemeentelijke subsidie gift is gericht op een Community en Eventspace.
Het is geen taak van de gemeente om zeer riskante vastgoed bedrijfsontwikkelingen mee te financieren.
En zeker niet nu er door Corona een wereldwijde economische crisis van ongekende omvang zich aan het voltrekken is.
Zelfs dat, is geen reden voor de Stip wethouder Vollebregt om even pas op de plaats te maken en de nieuwe ontwikkelingen af te wachten.
Op vr 22 mei 2020 om 20:06 schreef jp de wit <jpdewit@ziggo.nl>:
hoi marcel
het grootste deel van delft inclusief de binnenstad ligt in hetzelfde blauwe gebied als de erasmusbrug
dus ik zie geen verschil waarom het niet zou kunnen
het zou dus best kunnen. alleen is een vergunning nodig. weet niet zeker maar op oud en nieuw 00:00 is er volgens mij geen vliegverkeer op zestienhoven
Op 22-5-2020 om 15:05 schreef Marcel Harinck: Hierbij de reactie. Delft ligt in het ‘rode gebied’ van de CTR (gecontroleerd luchtruim) van Rotterdam Airport en daarom is het lastig.
——— Forwarded message ——— Van: Eva ten Brink <etbrink@delft.nl> Date: wo 20 mei 2020 om 18:09 Subject: RE: Technische Vragen Droneshow Vergelijking Rotterdam Delft To: Christine Madern <cmadern@delft.nl>, Marcel Harinck <m.p.harinck@stipdelft.nl>
Beste Marcel,
Hierbij de beantwoording van je technische vragen.
We hebben contact gehad met de Inspectie van Leefomgeving en Transport, zij verschaffen de ontheffingen voor het vliegen met drones en hebben deze ook aan de gemeente Rotterdam verstrekt. De inspectie gaf aan dat de kans dat Delft een dergelijke ontheffing krijgt zeer klein is. De locatie waar Rotterdam de show had bood wel mogelijkheden om onder 45 meter de ontheffing te verschaffen.
Hieronder een wat technische uitleg die van de inspectie ontvangen hebben:
Delft ligt in het ‘rode gebied’ de CTR (gecontroleerd luchtruim) van Rotterdam Airport. Binnen de CTR van Rotterdam Airport maakt de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) onderscheid tussen een RPAS-area (RPAS staat voor Remotely Piloted Aircraft System, c.q. een drone) en een RPAS-prohibited area. Binnen de RPAS-prohibited area mag niet worden gevlogen met drones. In de buitenste ring – RPAS-area – (https://www.lvnl.nl/media/2666/ehrd-rpas.jpg) kan op basis van het volgende een vlucht met een drone worden toegestaan:
– Beroepsmatig:
o ROC: op basis van Artikel 16, lid 2 van de Regeling op afstand bestuurde luchtvaartuigen kan een ROC-operator een vlucht in de RPAS-area van de CTR van Rotterdam Airport uitvoeren, mits de hoogte van 45 meter (150 ft) niet wordt overschreden en het door de operator opgestelde handboek een duidelijke en adequate procedure met betrekking tot deze operatie bevat. Tevens dient de operator bij de LVNL toestemming te vragen om de vlucht te mogen uitvoeren (https://www.lvnl.nl/ohd/bijzondere-vluchten/drones). Wanneer noodzakelijk kan er een ontheffing worden aangevraagd via de Inspectie Leefomgeving en Transport voor de hoogterestrictie van 45 meter in de RPAS-area.
o ROC-light: geen vluchten toegestaan in een CTR.
– Recreatief: geen vluchten toegestaan in een CTR voor individuele operators. Er wordt momenteel geen coulance toegepast op de hierboven omschreven regels ook al is er minder vliegverkeer. Dus boven Delft kan bij hoge uitzondering slechts beroepsmatig en bij hoge uitzondering door het ministerie ontheffing worden gegeven.
Met vriendelijke groet,
Eva ten Brink
Bestuursadviseur burgemeester Van Bijsterveldt-Vliegenthart Gemeente Delft
