Sterilisatiebedrijf bedreigt in voortbestaan?

Het stadsbestuur, althans het vorige, heeft samen met de Provincie besloten om zandhandel Van der Waal te verplaatsen van hun huidige locatie op de Schieweg op Schieoevers-noord, naar de Marconiweg op industrieterrein Schieweg-zuid.

Dit om plaats te maken voor de nieuwe woningen die daar de komende 15 jaar gebouwd gaan worden. De nieuwe zandhandel zou, met een nieuw aan te leggen loswal, pal naast de firma Combister komen. Wat wil nu het geval?

Medische hulpmiddelen
Combister is een bedrijf wat zorg draagt voor de sterilisatie van medische hulpmiddelen. Het bedrijf is ooit daar begonnen als wasserij van ziekenhuislinnen en zo doorgegroeid naar wat het nu is.

Het bedrijf bestaat als Combister nu 31 jaar en er werken 62 mensen.

Combister doet de sterilisatie van medische hulpmiddelen voor het Reinier de Graaf, het Haga ziekenhuis en Orthopedisch Centrum Zoetermeer. Dat deze werkzaamheden essentieel zijn voor de ziekenhuizen, dat mag duidelijk zijn. Zonder gesteriliseerde medische hulpmiddelen is er geen gewaarborgde patiëntenzorg.

Maar wat heeft dit nu met de verhuizing van zandhandel Van der Waal te maken?

Fijn zand
Combister is een zeer gespecialiseerd bedrijf, met op de bedrijfsvoering aangepaste en specifieke elektrische en stoominstallaties.

Een zandhandel pal naast een pand dat medisch gereedschap en hulpmiddelen moet steriliseren levert nogal wat problemen op. Het fijne zand₁ dat overal doorheen gaat, komt niet alleen door de gevel en ramen, maar komt ook in de HEPA filters, waardoor deze verstoppen en het sterilisatieproces stil komt te liggen.

Daarbij ontstaat ook nog een logistiek probleem. De zandvrachtwagens rijden dan af en aan over de Marconiweg, zullen hoogstwaarschijnlijk de weg verstoppen, nog afgezien van het stuk rijden van deze weg, die niet is aangelegd om zoveel vrachtverkeer te kunnen verwerken.

Achteruit beeps
Ook moeten, in de nieuwe situatie, de zandvrachtwagens bij de toekomstige loswal achteruit naar de zandsilo rijden, wat nogal wat geluid met zich mee brengt door de achteruitbeeps. En dat de gehele dag, in de piek één vrachtwagen per anderhalve minuut.

Daar komt nog bij dat de afspraak met Van der Waal is gemaakt dat zij de capaciteit, die ze nu hebben op de Schieweg, kunnen verdubbelen op de nieuwe locatie. Verzet Van der Waal nu zo’n 250.000 ton zand per jaar, zal dit nu oplopen tot ruim 500.000 ton zand.

Tussen de toekomstige zandhandel en Combister zou, op een smalle strook, ook nog een fietspad moeten komen

Combister is een 24/7 bedrijf en hun vrachtwagens moeten op alle uren van de dag zonder enig oponthoud kunnen uitrijden.

Rondleiding
Commissielid Sonja Sint en Raadslid Marcel Koelewijn hebben onlangs een rondleiding door het bedrijf gehad die ronduit indrukwekkend genoemd kan worden. De zeer specifieke apparatuur, de overdrukruimten en de luchtfilterinstallatie is nu precies de reden, waardoor je dit bedrijf niet zomaar even verplaatst naar een andere locatie. Het is niet zomaar een kantoor, dat je overal naartoe kan verhuizen. In de aanloop naar de bouwplannen op Schieoevers-noord en de voorliggende verhuizing van zandhandel Van der Waal lijkt er weinig gecommuniceerd te zijn met Combister.

En de communicatie die er is geweest, lijkt te zijn gebaseerd op het voldongen feit dat de zandhandel persé op deze locatie moet komen.

Strijdbaar
Op 8 december heeft de firma Combister ingesproken in de Commissie Ruimte en Verkeer om hun zorgen uit te spreken over het voortbestaan van hun bedrijf. Hun conclusie is dat als de zandhandel pal naast hun pand komt, zij zo ernstig in hun bedrijfsvoering worden bedreigt, dat het bedrijf op hun locatie, waar ze al 31 jaar gevestigd zijn, niet meer kunnen voortzetten.

Combister laat het er niet bij zitten en is strijdbaar. Vanuit Hart voor Delft hopen we van harte, dat het niet uitloopt op een langlopende juridische procedure, die kan uitlopen tot een gang naar de Raad van State.

Sonja Sint
Commissielid Ruimte en Verkeer.

Kosten voor constructiefouten zonnepanelen stadskantoor ten laste voor Deelstroom of gemeentekas?

Delft wil overstappen naar duurzame energie, ook wel genoemd de energietransitie.
Door middel van bijvoorbeeld een warmtenet, door windenergie, maar ook met zonnepanelen.
En dat is op zich een prima plan en Delft draagt haar steentje bij aan deze transitie.

In 2018 zijn er op het dak van het nieuwe Stadskantoor 304 zonnepanelen geplaatst.
Maar zoals we in verschillende kranten hebben kunnen lezen, zijn deze in juli 2021 afgekeurd, of eigenlijk meer de noodzakelijke elektrische installatie. Deze keuring was verplicht  vanwege de brandverzekering.

Constructieberekening
Er kwamen verschillende tekortkomingen aan het licht, die vooral gaan over de veiligheid, zoals het ontbreken van een constructieberekening voor het dak.  

In december 2021 is de installatie vanwege de verzekeringsdekking zelfs uitgeschakeld, waardoor de mensen die waren ingestapt in deze coöperatieve constructie geen rendement meer ontvingen op hun investering. Op 28 oktober 2022 is na bijna 15 maanden de installatie eindelijk weer goedgekeurd.

Technische vragen
De kosten voor het ‘oplossen’  van de technische  problemen zou zo’n 50.000 euro bedragen.
En nu komt het: De gemeente is van mening dat die kosten door Delft gedragen moeten worden.

Maar  daar zijn wij bij Hart van Delft niet zeker van!

Dus willen wij door het stellen van ‘technische vragen’ aan het stadsbestuur de onderste steen boven halen. Wij houden u op de hoogte houden van de antwoorden, die wij hopelijk snel zullen ontvangen.

Lees hieronder de technische vragen die wij aan het stadsbestuur hebben gesteld:

Technische vragen inzake de problematiek rond de PV-installatie (zonnepanelen):

In het kader van duurzame energie middels de energietransitie heeft de gemeenteraad in 2018 besloten om ‘het plaatsen van zonnepanelen op gemeentelijke daken’ aan te merken als een activiteit in het kader van het algemeen belang.

Via de Coöperatie Deelstroom, hiertoe opgericht in 2017, konden geïnteresseerde Delftse inwoners zich ‘inkopen’ in duurzaamheidsprojecten en zo meedelen in de opbrengst van de zonnepanelen.
In 2018 is er door de firma Zon&Co een PV-installatie van 304 zonnepanelen op het dak van het Stadskantoor geïnstalleerd.

Vanwege de ‘veranderde’ eisen van de brandverzekering van de Gemeente Delft werd er in juli 2021 een verplichte Scope-12 keuring uitgevoerd op deze installatie.
Uit deze Scope-12 keuring kwamen er verschillen tekortkomingen aan het licht, waarvan er meerdere van serieuze aard waren.

Omdat deze tekortkomingen in december 2021 nog niet waren verholpen is vanwege de verzekeringsdekking de gehele installatie uitgeschakeld. De kosten voor het oplossen/verhelpen van deze problemen zijn zonder meer fors.

In de oplegger aan de Commissie Ruimte en Verkeer van 18 oktober 2022 kunnen we onder meer  het volgende lezen:

A. Het project Stadskantoor was de eerste pilot voor de opwek van elektriciteit op een gemeentelijk dak.
Dat uit een dergelijke pilot verbeterpunten opkomen is begrijpelijk. Voor de energietransitie is innovatie essentieel en dat gaat onvermijdelijk gepaard met veranderingen in de markt, verbeteringen en leerpunten’.

B. Met deelstroom is destijds een recht van opstal ondertekend waarin is overeengekomen dat Deelstroom de kosten van de PV installatie draagt.

In principe zouden ook deze kosten hieronder vallen en moet deelstroom (of haar leden) deze kosten dragen. Echter uit het feit dat de kosten voortvloeien uit veranderde eisen uit de brandverzekering van de Gemeente, kan afgeleid worden dat deze kosten voor rekening gemeente komen’.

Kortom: er is destijds heel duidelijk afgesproken dat de kosten van de PV-installatie ten laste zouden moeten komen van Deelstroom, maar meent de Gemeente  nu dat de kosten vanwege de ‘veranderde brandverzekeringseisen’  door de Gemeente en dus de inwoners zouden moeten worden gedragen en via een subsidie onder de minimisverordening  zouden moeten worden bekostigd.

Omdat er veel onduidelijk is wil Hart voor Delft hier graag meer informatie over.
Per slot ven rekening gaat het hier om veel gemeenschapsgeld en dienen wij als raad te controleren of dit een reële en terechte uitgave is.

Daarom stelt Hart voor Delft de volgende vragen:

Wethouder Zwart verklaarde op 17 november 2022 in de Commissievergadering Ruimte en Verkeer dat het  hier om een bedrag van 50.000 euro zou gaan en dat bedrag na uitvoerige  gesprekken was vastgesteld.

  1. Tussen  welke partijen hebben deze gesprekken plaats gevonden? Was daar een technisch specialist bij aanwezig? Indien er geen technisch specialist bij aanwezig was waarom was dat niet het geval?

2. Is 50.000 euro het precieze bedrag? Zo niet, wat is dan wel het precieze bedrag?
Hoe zijn deze kosten precies verdeeld ? Bijvoorbeeld hoeveel manuren zijn er berekend?
Hoeveel kosten zijn er voor materieel, hoeveel overige kosten zijn er?

3. Wie heeft de kostenraming opgesteld?
Heeft de verantwoordelijke ambtenaar na ontvangen van de kostenraming zich niet verbaasd              over de hoogte van de kosten, in de wetenschap van het feit dat de initiële kosten van het gehele        dak in 2018 110.010 euro ex btw  waren?
En is daarom een second opinion gevraagd of deze kosten reëel waren? Zo niet waarom niet?

4. Er wordt gesproken over ‘veranderde eisen van de brandverzekering’.
Waar bestaan die veranderde eisen precies uit?
En per wanneer werd bekend dat de eisen zouden veranderen?

5. Is er ten tijde van de oplevering een proces-verbaal van oplevering oftewel een opleverdocument      aan de Gemeente, als eigenaar van het dak, overhandigd of ter inzage overgedragen door                    Deelstroom?
Zo ja, waren er destijds gebreken? En zijn die opgelost? En gecontroleerd?
En als de Gemeente het proces-verbaal van oplevering niet heeft ontvangen noch ingezien, wat          was de reden dat de oplevering niet is gecontroleerd?

6. Was de Gemeente, als eigenaar van het dak, ten tijde van de installatie in 2018 op de hoogte van         het feit dat volgens Bouwbesluit 2012, art. 5.1  de NEN1010 ook reeds in 2018 diende te worden         geïmplementeerd? Zo niet, waarom niet? En diende de Gemeente daar niet van op de hoogte te         zijn?

7. Is er een installatiedossier? En waar bevindt die zich?

8. Zijn er ten tijde van de installatie in 2018 condities vastgelegd ten aanzien van de technische                verantwoordelijkheid? Zo ja, Welke condities zijn dat? Zo niet, waarom niet?

9. Volgens de NEN3140 en de Arbowet is het verplicht een Installatie Verantwoordelijke aan te                stellen. Is dat gebeurd? En wie is dat?

Uit de Scope 12 keuring van 6 juli 2021 kwamen er 14 serieuze en 3 geringe tekortkomingen aan het licht.

Waaronder het ontbreken van een constructieberekening, verkeerde connectoren, verkeerde omvormers, losse leidingen, verkeerde stekkers, verkeerde afzekering, nabije gasleiding, onderdelen die niet bestand zijn tegen weersomstandigheden  enz.
Waarbij moet worden aangemerkt dat al deze tekortkomingen onder de NEN1010, Bouwbesluit 2012  vallen die ook in 2018 van kracht was en ook toen diende te worden geïmplementeerd.

10. Heeft de Gemeente, als eigenaar van het dak, ten tijde van de oplevering van de panelen                      controle laten uitvoeren door een eigen technisch specialist op de deugdelijkheid en vooral                  veiligheid  van de PV-installatie?  En bijvoorbeeld de veiligheid van de belasting van het dak door        het controleren van een constructieberekening ? Implementatie NEN1010?
Zo niet waarom niet?

11. In 2018 is er flinke wateroverlast geweest in het Stadskantoor.
Wat was daar precies de oorzaak van? Kan er een verband gelegd worden met de belasting van          het dak door de PV-installatie?

Er is geen constructieberekening gemaakt om te controleren of het dak berekend was op  het              gewicht van 304 zonnepanelen.

Is er een rapport van de wateroverlast en de schade opgesteld? Waar kan die nagelezen worden?

12. Is er na de Scope-12 keuring in juli 2021 op enig moment door de verantwoordelijke ambtenaar          een gesprek geïnitieerd met de Scope-12 inspecteur  om exact te achterhalen waar al deze                  tekortkomingen nu precies onder vielen: Oftewel uit de veranderde brandverzekeringseisen                oftewel uit initiële tekortkomingen bij de installatie in 2018.

Wat is de precieze argumentatie voor de  aanname dat de tekortkomingen expliciet voortkomen         uit de veranderde eisen van de brandverzekering ?

13. Wat wordt er verstaan onder ‘leercurve’ en ‘verbeterpunten’ uitgaande van het feit dat  in 2018          de NEN1010 reeds van toepassing was en deze niet veranderd is?

      En wat is de reden dat die ‘leercurve ‘en ‘verbeterpunten’ voor rekening van de Gemeente                    zouden moeten komen en niet voor rekening van Deelstroom/Zon&Co?

Hart voor Delft zou graag op redelijke termijn antwoord op deze vragen willen ontvangen.
Aangezien Hart voor Delft er aan twijfelt of deze kosten A. überhaupt reëel zijn en B. voor rekening van de gemeente en dus de Delftenaren zouden moeten komen.

Wij zien dus graag de antwoorden tegemoet.

Met vriendelijke groet,

Sonja Sint
Commissielid Ruimte en verkeer.

Wat veranderd er aan de Gasthuisplaats?

Al tientallen jaren is de parkeerplaats aan de Gasthuisplaats een nare puist in de binnenstad. En al die tijd hebben verschillende scenario’s voor ontwikkeling de revue gepasseerd.

Door de verplichting daar eerst archeologisch onderzoek te moeten doen, zijn vele ontwikkelaars huiverig om daar aan het werk te gaan. Er zou zo maar een hoop vertraging kunnen optreden.

Parkeren
Het parkeerbeleid aan de Gasthuisplaats is onlangs veranderd, er kan nu alleen nog maar met een dagkaart van 30 euro geparkeerd worden. En er verdwijnen 60 parkeerplaatsen.

Om die reden is er onlangs in de commissie Ruimte en Verkeer ingestemd om de plek die ontstaat door het verdwijnen van de parkeerplaatsen te ‘vergroenen’. Door D66 word er zelfs gesproken van een ‘groenpark’.

Nou weet ik niet wat u denkt bij deze term, maar veel mensen zullen denken aan een lommerrijke plek. Maar niets is minder waar.

Lommerrijk
Bij de presentatie van de plannen, die overigens goed werd bezocht door vooral bezorgde omwonenden, werd al gauw duidelijk wat er nu precies gaat gebeuren.

Wat veranderd er?

  1. De plannen zijn voor maximaal 5 jaar, daarna zal daar toch echt gebouwd gaan worden.
  2. De oppervlakte is 1100 m2. Volgens de ontwerper een ‘klein voetbalveld.’

Nou is een voetbalveld 7000 m2 , dus het is niet meer dan  1/6e voetbalveldje.

  1. Het betreft het stuk tussen het Culture Lab en het gebouw de Zuster (zie tekening).
  2. Er kunnen geen bomen geplant worden, dit om archeologische redenen.

Op deze plek ligt veel archeologisch erfgoed, waaronder een begraafplaats. Er kan dus maximaal 40 cm gegraven worden, op sommige plekken zelfs veel minder.

Dus geen lommerrijke bomen en zeker geen ‘park’!

  1. Er komt een soort veld met wat struiken. Irrigatie hoeft niet volgens de ontwerper, want; “met een buitje is dat zo opgelost.”
  2. Er komt geen hek omheen, wel bankjes. Met struiken er omheen, lekker beschut.

Deze zomer was er enorm veel overlast van hangjeugd rond de Mc Donalds op de Brabantse Turfmarkt.  En als binnenstadbewoner kan ik u vertellen dat die ‘beschutte bankjes’ een enorme goede hangplek kunnen worden voor diezelfde  jeugd, maar bijv. ook voor studenten.

Tel daar bij op dat het in Delft mogelijk is om bijvoorbeeld pizza’s te laten bestellen als je ergens buiten zit en je kunt je voorstellen wat daar dan gaat gebeuren.

Op de vraag aan de ontwerper waarom er bankjes kwamen die voor veel overlast kunnen zorgen was haar vage antwoord: “Tja, het wordt een verblijfpark, dus daar horen bankjes bij hè.”

Maar op de vraag of er dan ook was nagedacht over handhaving, kwam er helemaal geen antwoord. Sterker nog, er was blijkbaar nog niet eens over nagedacht.

Ruimte in de Binnenstad
Ook over de voorgestelde verkeersstroom van bewonersverkeer naar de Gasthuisplaats was slecht nagedacht, die liep via de hele Brabantse Turfmarkt, bewoners moeten dus altijd langs de Albert Heijn rijden, waar vaak een opstopping is door lossende vrachtwagens.

Kortom, de omwonenden hadden een hoop kritiek. Er liep zelfs een bewoner boos weg omdat ze de presentatie zo slecht vond. En dat was te begrijpen.

Dit was geen vorm van participatie, maar slechts een presentatie van plannen die al vast staan, als in beton gegoten. De Gasthuisplaats maakt onderdeel uit van het project ‘ruimte in de binnenstad’.

Dit is, naar mijn idee, een charmantere naam voor: “bewoners, het kan ons niet schelen dat de auto belangrijk is voor je, wij hebben besloten dat de jullie 15 minuten naar de parkeergarage gaan lopen en 100 euro per jaar meer moeten betalen.”

En vervolgens doen we net of jullie iets mogen zeggen en vertellen we Delft  dat er participatie heeft plaatsgevonden, dit is een klassieke aanpak van het Delftse stadsbestuur.

Bankjes
Het was duidelijk dat de omwonende bewoners veel bedenkingen hadden bij de plannen rondom de Gasthuisplaats. Zij zijn met name bezorgd voor overlast vanwege die bankjes.

Ook vonden zij het een verloren kans dat slechts dat kleine stukje zou worden aangepakt, terwijl de rest van het parkeergedeelte net zo afschuwelijk blijft als nu, een hele armoedige plek.

Er werd meerdere malen gevraagd of de Gasthuisplaats niet integraal zou kunnen worden aangepakt, maar maatwerk, met zoiets als plantenbakken of mooiere bestrating.  Maar volgens de ambtenaar zou daar geen sprake van kunnen zijn.

Op dit moment kunnen omwonenden slechts kiezen uit vier ‘ontwerpen.’ Wilt u het  paadje zo of iets anders en welk struikje vinden jullie leuk?

De bewonersparticipatie die Delft zo hoog in het vaandel heeft staan is, in dit geval, dus ver te zoeken.

Hart voor Delft
Sonja Sint
Commissielid Ruimte en Verkeer.

Bouwplannen op de C&A

Misschien heeft u onlangs in de krant gelezen: ‘Er komen woningen in de oude C&A.’

Al lopend in de binnenstad merkte ik dat de paniek volledig was: Vrouwen vertelden het verhaal aan elkaar: “De C&A gaat dicht!”

C&A is toch een van de laatste oude instituten in de binnenstad, de V&D zijn we al een tijdje kwijt. Net als sinds kort de Lenta.

En stiekem doet die goede oude C&A het best goed. Ze kunnen rekenen op een heel vast klantenbestand, ze gaan goed mee met de tijd en de sfeer is prima.

Kortom: het zou niet best zijn als onze C&A nu ook al de deuren zou sluiten. Maar geen paniek: de kop van de krant was een fout. Er is geen ‘oude’ C&A, want onze C&A gaat dus niet sluiten.

Een zucht van verlichting…

Maar wat is er dan wel aan de hand?
Vastgoedonderneming Prowinko is de eigenaar van het pand, C&A is de huurder.
In verband met de veranderende markt wil Prowinko hun investering en hun toekomst veiligstellen.
En dat is niet meer dan logisch, er zijn al genoeg grootwinkelbedrijven omgevallen.

Dus wat is het plan?
Door het bestemmingsplan te wijzigen komt er ruimte om op het C&A gebouw woningen te realiseren. Woningen zijn een zekere vorm van inkomen. En Delft heeft woningen nodig. Dus staat de gemeente welwillend tegenover dit plan. 

Uitzicht
Al in een heel vroeg stadium heeft Prowinko de omwonenden betrokken, door middel van een informatieavond, toen nog in coronastyle, namelijk via het scherm. In die meeting werden de plannen uitgelegd. Het eerste plan was om in eerste instantie vrij hoog te bouwen, zo’n 21 meter en dat is voor die plek behoorlijk hoog.

Het zou ook betekenen dat de Paradijspoort een smalle en donkere corridor zou worden, maar erger nog zou het betekenen dat bewoners aan de Gasthuislaan weinig of geen uitzicht meer hebben op hun geliefde kerk en dat hun huizen veel donkerder zouden worden. En daar wordt een mens niet blij van.

Zonlicht
Prowinko is met bewoners in gesprek gegaan en heeft daarop de plannen aangepast.

Zo is, in het aangepaste plan, de hoogte van 21 naar 15 meter gegaan en is op de Paradijspoort de gevel 3 meter naar achteren geplaatst om meer lichtinval voor de overburen te creëren.
Maar feit blijft dat  die 15 meter ervoor zorgt dat sommige woningen het uitzicht en veel zonlicht kwijt zullen raken.

Dat is natuurlijk jammer, maar uiteindelijk heeft de eigenaar van het pand het recht daar bouwplannen voor te maken. Dat hoort ook bij het leven in de binnenstad, er is nu eenmaal ontwikkeling en de stad is compact.
Op dit moment wordt er gewerkt aan een bestemmingsplanherziening. Zoals gezegd staat de gemeente welwillend tegenover het plan.

De ontwikkelaar heeft een uitgebreid boekwerk gemaakt, waarin diverse punten al zijn uitgewerkt, van archeologie tot verkeer en parkeren. Maar er ligt nog geen conceptontwerp, het is nog slechts een massastudie, de contouren van het gebouw.

Bewonersparticipatie
Er is dus nog veel onduidelijk. Duidelijk is in ieder geval dat Prowinko het traject goed heeft ingezet. Al in een vroeg stadium hebben zij de omwonenden geïnformeerd en geluisterd naar de bezwaren.
Verder hebben  ze aanpassingen gedaan aan hoogte en contouren. En geloof me dat is geen standaard voor ontwikkelaars.

Het is dus fijn ook eens te zien dat het echt wel goed kan gaan met bewonersparticipatie.

Hart voor Delft
Sonja Sint.

 

Commissieleden/niet raadsleden geïnstalleerd

Aïsha Srira                 Sonja Sint               Daan Stellingwerf

Tijdens de gemeenteraadsvergadering van 21 april 2022 zijn Aïsha Sriram, Sonja Sint en Daan Stellingwerf als commissielid/niet raadslid geïnstalleerd en zullen zij namens Hart voor Delft  deelnemen aan de commissievergaderingen. De indeling van de diverse commissies is nog niet bekend.

Samen met onze vijf raadsleden zullen zij zich inzetten namens Hart voor Delft voor onze stad en haar inwoners.

Wij wensen Aïsha, Sonja en Daan daarbij veel succes!

Bestuur Hart voor Delft

De wijkgerichte aanpak van Hart voor Delft: Het Voorhof

Het Voorhof, met voornamelijk hoogbouw, is één van de dichtstbevolkte wijken van Nederland. Het voordeel van deze hoogbouw is dat het relatief veel groen heeft. Het Voorhof kent ook, op de Binnenstad na, het grootste winkelgebied met winkelcentrum In de Hoven.

Toch heeft deze wijk haar uitdagingen die we graag benoemen en hoe Hart voor Delft dit wil aanpakken.

De wijk onderscheid zich in een paar buurten: De Multatulibuurt, de Mythologiebuurt, de Roland Holstbuurt en de Poptahof. Voor die laatste hebben we een aparte aanpak geschreven, omdat deze buurt een andere samenstelling heeft.

De Multatulibuurt
In deze buurt heeft een aantal bewoners aangegeven zich niet veilig te voelen. Dit is een belangrijk punt, want de gemeente is voor een groot gedeelte verantwoordelijk voor de zorg voor veiligheid.

Een wijkgerichte, of zelfs buurtgerichte aanpak op dit punt is dus zeer van belang. Meer blauw op straat moet zorgen voor een veilig gevoel.

De Roland Holstbuurt
Deze buurt kenmerkt zich door jonge bewoners, voornamelijk studenten. Daarnaast wonen er veel senioren. Toch scoort deze buurt relatief hoog op punten als woongenot. Hart voor Delft hoort graag hoe de verschillende bewoners hun buurt ervaren.

De Mythologiebuurt
Ingeklemd tussen de Papsouwselaan en de Nieuwe Gracht kun je deze buurt omschrijven als een buurt in ontwikkeling, waar op dit moment heel veel wordt gebouwd. Hart voor Delft gaat graag in gesprek met de huidige bewoners, hoe zij deze ingrijpende veranderingen ervaren.

Inspraak
Zoals in heel Delft is er een gemeenschappelijke factor: Het gebrek aan participatie, ofwel inspraak vanuit het stadsbestuur. Er worden veel besluiten genomen die best veel invloed hebbenop het dagelijkse leven van bewoners.

Ook in het Voorhof blijkt, uit onderzoek, dat de bewoners niet het gevoel hebben te worden gehoord door de gemeente. Het stadsbestuur communiceert alleen naar de bewoners toe en lijkt maar moeilijk te kunnen luisteren. Dit moet veranderen, Hart voor Delft maakt zich al tijden sterk voor inspraak en beginspraak door en voor Delftenaren.

Studentenoverlast
Delft is sinds oudsher een studentenstad, studenten horen bij de stad. Maar, door met name de grote hoeveelheid studenten in voornamelijk de Roland Holstbuurt, is de buurt gevoelig voor overlast van deze groep bewoners. Het is bekend dat studenten een ander leefritme hebben en dus veel ’s avonds laat en ’s nachts leven in tegenstelling tot andere bewoners. Dat leidt soms tot problemen. Hart voor Delft ziet een toename van deze overlast in de wijken en wil dit aanpakken.

Studentenhuisvesting
Met de sterk toenemende hoeveelheid studenten, is er ook een toenemende vraag naar woonruimte voor deze groep. Hart voor Delft ziet al tijden dat er verkamerd wordt, ondanks dat we dit gedeeltelijk aan banden hebben kunnen leggen. Ook een nieuwe truc om toch zoveel mogelijk studenten te huisvesten in het Voorhof, is ‘woningsplitsing’. Hierbij worden eengezinswoningen opgesplitst in twee of meer kamerwoningen. Dit gaat dan wel ten koste van gezinnen of starters, die graag in delft willen blijven wonen.

Delflandplein
Deze rotonde is al sinds de aanleg een punt van zorg. Zoveel verschillende verkeersstromen en ook nog in alle richtingen, leidt te vaak tot zeer onveilige situaties. Dit moet echt veranderen.

Voorhofdreef
Hiervoor staat een versmalling naar één rijbaan gepland. De ondernemers van winkelcentrum In de Hoven hebben bezwaar aangetekend tegen dit plan. Zij vrezen dat de winkels slechter bereikbaar worden. Hoe kijkt u als Voorhof bewoner naar dit plan?

Kortom, Hart voor Delft kijkt ook naar het Voorhof, hoort graag hoe u uw buurt ervaart en gaat daar graag over met u in gesprek.

Mocht u één of meerdere onderwerpen met ons willen bespreken, neem dan gerust met ons contact op via email fractie@hartvoordelft.nl of via de Hart voor Delft Hotline 06 47 661 551.

Sonja Sint
Aisha Sriram.

Kennismaken met Sonja Sint

De komende weken wil het bestuur van Hart voor Delft de eerste tien kandidaten van onze kandidatenlijst in willekeurige volgorde aan u voorstellen. De definitieve kandidatenlijst wordt later deze maand gepubliceerd.
Bestuur Hart voor Delft

Wie ben ik?
Ik ben Sonja Sint, 65 jaar, woon bijna 35 jaar in de binnenstad, aan de Gasthuislaan en ben bestuurslid van de Belangenvereniging Zuidpoort. Het kan goed zijn dat u mij wel eens hebt zien lopen met mijn varken Bob.

Waarom ben ik kandidaat voor Hart voor Delft?
Ik heb het reilen en zeilen van het huidige college van burgemeester en wethouders kunnen meemaken en ondergaan: want als inwoonster heb ik aan den lijve meegemaakt hoe dit college soms opereert: dwars over de bewoners heen.

Juist deze ervaringen hebben ervoor gezorgd dat ik mij hard wil maken voor ónze stad en onze inwoners. Vandaar mijn keuze voor de stadspartij HART VOOR DELFT. Wij  zijn geen passanten die de ‘baas van Delft’ willen worden voor vier jaar: wij zijn Delftenaren in hart en nieren en hebben een passie voor onze stad en haar inwoners.

Op dit moment wordt er veel aangehaakt bij de landelijke politiek van de partijen en te weinig gekeken naar de specifieke problemen in Delft. Daarbij komt dat het de laatste jaren steeds meer de gewoonte van het college wordt om de bewoners zo min mogelijk te betrekken bij de veranderingen.

Wat wil ik bereiken voor Delft?
Zoals iedere grotere stad kent Delft problemen rond de groeiende armoede, de zorgen rond de jeugd en eenzame ouderen. Te veel buurthuizen zijn gesloten of kunnen hun hoofd nauwelijks boven water houden terwijl dit enorm belangrijke instellingen zijn. Juist voor jeugd, ouderen en ook minima.

Delft heeft ook zijn specifieke problemen zoals de overlast van groepen studenten. De TU Delft zou een stukje verantwoordelijkheid moeten nemen bij het oplossen hiervan. Denk aan bouwen op de Campus of woonruimte in grensgemeenten. Er moet strikt beleid en handhaving komen op de aankoop en splitsing van woningen voor studenten.

Het is belangrijk dat er sociale huurhuizen of betaalbare koopwoningen worden gebouwd in Delft zodat de jonge Delftenaren in hun eigen stad kunnen blijven en niet verdreven worden naar de randgemeenten.

Kortom: het is hoog tijd dat er een frisse constructieve wind door dit stadsbestuur waait.

Tijd voor verandering dus! Tijd voor HART VOOR DELFT !

Sonja Sint, kandidaat 7
Hart voor Delft

De eerste 10 kandidaten in beeld!

Met trots presenteren wij de eerste 10 kandidaten van onze kandidatenlijst voor de Gemeenteraadsverkiezingen op 16 maart 2022. De komende maanden zullen zij zich via onze
site aan u voorstellen. De volledige kandidatenlijst wordt medio januari 2022 bekend gemaakt.

De lijst van de eerste 10 kandidaten ziet er als volgt uit:

1.   Bram Stoop (lijsttrekker)
2.   Sylvia Grobben
3.   Coby de Koning
4.   Marcel Koelewijn
5.   Lisette de Jongh Swemer
6.   Aïsha Sriram
7.   Sonja Sint
8.   Henk Schut
9.   Jan Peter de Wit
10. Daan Stellingwerf

Bestuur
Hart voor Delft

Bram Stoop Sylvia Grobben

 

Coby de Koning Marcel Koelewijn

 

Lisette de Jongh Swemer Aïsha Sriram

 

Sonja Sint Henk Schut

 

Jan Peter de Wit Daan Stellingwerf

 

Eerste tien kandidaten kandidatenlijst!

Tijdens de digitale Algemene Ledenvergadering (ALV) op 15 november 2021 hebben de leden van Hart voor Delft, op voorstel van het bestuur, de kandidaten op de kandidatenlijst 2 t/m 10 vastgesteld. Bram Stoop was al op 29 juni 2021 door de leden gekozen als lijsttrekker voor de gemeenteraadsverkiezingen, die op 16 maart 2022 zullen plaatsvinden.

De lijst van de eerste 10 kandidaten ziet er als volgt uit:

1.   Bram Stoop (lijsttrekker)
2.   Sylvia Grobben
3.   Coby de Koning
4.   Marcel Koelewijn
5.   Lisette de Jongh Swemer
6.   Aïsha Sriram
7.   Sonja Sint
8.   Henk Schut
9.   Jan Peter de Wit
10. Daan Stellingwerf

Jan Peter de Wit heeft aangegeven, na zes raadsperioden, de voorkeur te hebben voor een lagere positie bij de eerste 10 kandidaten. Wel wil hij betrokken blijven bij de toekomstige fractie om zijn kennis en ervaring met hen te delen. Het bestuur heeft hiervoor veel waardering.

Het bestuur is trots op de samenstelling van de eerste 10 kandidaten op de kandidatenlijst. Alle genoemde kandidaten staan midden in de Delftse samenleving. Zij zijn betrokken bij onze stad en weten wat er leeft bij onze inwoners. Een mix van ervaring, zowel in de lokale politiek als op andere terreinen, ook gericht op de continuïteit van de partij in de volgende raadsperiode, maar ook daarna. Een evenwichtige verdeling van man/vrouw en belangrijk:
kandidaten met een Hart voor Delft en haar inwoners!

De komende periode zullen deze kandidaten zich via de website en andere social media aan Delft voorstellen. De volledige kandidatenlijst wordt op een later moment gepubliceerd.

Naast het vaststellen van genoemde kandidaten werd ook het concept
Verkiezingsprogramma 2022-2026 besproken. Dit programma wordt nu verder uitgewerkt en zal daarna worden gepubliceerd.

Het bestuur van Hart voor Delft.