Column: Kritiek fietsgedrag anti fiets?

In de commissie RV van deze week werd het onderwerp fiets parkeren Delft besproken. Opvallend dat kritiek op het gedrag van fietsers als anti fiets wordt gekwalificeerd. De heer Brehm van de PvdA meende dit te moeten twitteren. Een zielige tweet van hem.Ook partijen als Groen Links en STIP willen geen kritiek horen over het gevaarlijke gedrag van vele fietsers in het verkeer. Opmerkelijk!
Meer lezen

Reactie oppositie op coalitieakkoord

OppositieDe oppositiepartijen hebben een gezamenlijke verklaring opgesteld naar aanleiding van het coalitieakkoord. In deze verklaring brengen de oppositiepartijen een vijftal zaken onder de aandacht bij de coalitie. Zaken die worden gemist in het coalitieakkoord. Hoewel er ook verschillen zijn onder de oppositiepartijen, is hier sprake van een bijzondere samenwerking van de voltallige oppositie. Meer lezen

Delft niet in de top 50

Delft (500x415)Delft komt niet voor in de top 50 van de beste gemeenten van Nederland. Dat blijkt uit een recent uitgevoerd onderzoek van Elsevier in samenwerking met bureau Louter. Het onderzoek richtte zich op mogelijke voorkeuren voor mensen om te kiezen voor een plaats om te wonen. Hierbij werden diverse elementen gemeten zoals onder andere werkgelegenheid, economie, kinderopvang, winkels scholen etc. 

Het onderzoek gaf wel een aantal bijzondere uitkomsten te zien als het gaat om onze stad. Zo scoorde Delft een 13e plaats op het onderdeel basisvoorzieningen (oa. doen van dagelijkse boodschappen, huisarts, sportfaciliteiten). Voor Plusvoorzieningen (oa. concertzaal, musea, cafés, restaurants, historische binnenstad, ziekenhuis) zelfs een 8e plaats.

Delft kwam niet voor in de top 20 als het gaat om onderwerpen als ‘de arbeidsmarkt’ en ‘groene en blauwe kwaliteit. Ook niet bij ’rust en ruimte’ en ‘harmonieus leefklimaat’. Opvallend was wel dat Delft een 11e plaats scoorde op het onderdeel bereikbaarheid. Vermoedelijk heeft men alleen onderzocht of Delft als stad te bereiken is en niet hoe de bereikbaarheid binnen Delft zelf is.

Het spreekt voor zich dat niet alle gemeenten met elkaar te vergelijken zijn qua bewonersaantal, ligging en andere voorzieningen. Dat neemt niet weg dat in ieder geval een plek in de top 50 van alle gemeenten van Nederland best de ambitie voor de toekomst mag zijn. Dus nog veel werk aan de winkel! Overigens bleek de gemeente Roozendaal de nummer 1 te zijn bij dit onderzoek.

Fractie Stadsbelangen Delft
Aad Meuleman

Geloten circuit mistig

bekeuringenZowel de fracties van de VVD als Stadsbelangen hebben een aantal technische vragen gesteld naar aanleiding van de brief van het college over het parkeren (gesloten circuit). Het is Stadsbelangen Delft duidelijk geworden dat de toerekening van de diverse onkostenposten in sommige situaties redelijk mistig en ook onredelijk is.

Zo blijkt, dat de administratieve kosten met betrekking tot het beoordelen van boetes behoorlijk is gestegen, terwijl 40% van de ingediende bezwaarschriften werd toegewezen. Dit betekent dus dat 40% van de bekeuringen ten onrechte werd uitgeschreven. De vraag rijst, het te ruimhartig uitschrijven van bekeuringen leidt tot een forse toename van administratieve kosten, of daar niets aan gedaan moet worden. Het antwoord op deze vraag moet ja zijn. Het kan toch niet zo zijn dat parkeertarieven worden verhoogd, omdat we onnodig meer kosten hebben, vanwege bekeuringen die achteraf ten onrechte werden opgelegd? 

Stadsbelangen Delft vindt dus dat enerzijds dringend het opleggen van bekeuringen onder de loupe moet worden genomen en tegelijkertijd ingezet moet worden op het terugbrengen van kosten, zodat parkeertarieven niet verhoogd hoeven te worden. 

In de beantwoording op onze technische vragen schrijft het college dat 117.000,– per jaar aan onderhoudskosten worden toegerekend aan gereguleerde parkeervakken, terwijl als deze parkeervakken er niet zouden zijn de onderhoudskosten in deze openbare ruimte hetzelfde zouden zijn. Deze kosten worden naar de mening van Stadsbelangen Delft ten onrechte ondergebracht bij het gereguleerd parkeren. Stadsbelangen vindt dat deze kosten onderdeel moeten zijn van het groot onderhoud. 

Dan de verdeling brede handhaving. Het is ons absoluut onduidelijk op basis waarvan een bedrag ad € 400.000,– wordt gerelateerd aan het gesloten circuit en eenzelfde bedrag wordt gereserveerd voor overige handhaving en niet ten laste komt van parkeren. 

De kosten van het onderhoud van pollers, de kosten daarvan worden ondergebracht onder de posten ‘bijzondere exploitaties’ en ‘overige’, horen geen onderdeel uit te maken van het gesloten circuit. Het is vreemd dat deze kosten ondergebracht worden onder de noemer ‘parkeren’, terwijl de pollers ervoor zorgen dat de automobilist juist niet kan parkeren.

Stadsbelangen Delft vindt dat het tijd wordt, dat de discussie op gang moet worden gebracht over de zogenaamde gratis parkeer- en andere voorzieningen voor fietsers. Iedereen weet dat gratis niet bestaat en het kan niet zo zijn dat de automobilist moet betalen voor parkeervoorzieningen voor fietsers. Een discussie die zeker niet zal leiden tot spontane reacties, maar wat Stadsbelangen Delft wel gevoerd moet worden.

Zowel de Begrotingsbehandeling als de aangekondigde discussie herijking parkeerbeleid zijn hiervoor prima momenten. Wordt zeker vervolgd! 

Fractie Stadsbelangen Delft
Aad Meuleman

Kassa! 11% tariefsverhoging

kassa‘Stadsbelangen was wel erg kritisch Aad tijdens de Algemene Beschouwingen’, zei een lid van het college tegen mij. Enkele dagen later bleek maar weer eens hoe terecht onze kritiek was richting het college. 

In de commissie SVR werd het voorstel van het college besproken inzake de verhoging van de parkeertarieven. Naast de 2% indexering, wil het college de tarieven nog eens extra met 11% verhogen. Met de extra geschatte opbrengst van ca. 450.000,– euro wil het college een bezuinigingstaakstelling realiseren. Het college bezuinigt dus door parkeertarieven te verhogen. Bezuinigen met de auto als melkkoe. 

In de commissie bleek ook, dat de huidige parkeergarages niet altijd vol zijn. Als een ondernemer een product in de markt zet en het product loopt nog niet, dan zal hij het product eerder goedkoper aanbieden dan duurder te maken. Wat doet het college? Het laat de tarieven in de parkeergarages stijgen. Zou het niet slimmer zijn om de tarieven goedkoper te maken, zodat de bezettingsgraad van de parkeergarages en daarmee de omzet toenemen?

In onze Algemene Beschouwingen hadden wij kritiek op het ouderwets uitleggen aan de bewoners nadat besluiten zijn genomen. In de commissie bleek wederom dat wij dit onderwerp terecht aan de orde hebben gesteld. Medio september 2011 had het college een ‘gezellig’ overleg gehad en ‘heerlijk’ zitten keuvelen met de belangenvereniging Westerkwartier/Olofsbuurt. Niemand aan de kant van het college was op het idee gekomen om de belangenvereniging mee te delen dat men voornemens was de tarieven voor vergunning parkeren 11 % extra te verhogen. De inwoners in onze stad worden dus weer achteraf geconfronteerd met genomen beslissingen. Benieuwd of de coalitiepartijen hierin meegaan.

De conclusie is dat men heeft nog steeds niets heeft geleerd of veranderd, ondanks slogans als ‘Mensen maken de stad’ en ‘Anders…ja’ en mooie modetermen als ‘beginspraak’. De kritiek van Stadsbelangen tijdens de Algemene Beschouwingen op het ouderwets achteraf uitleggen was dus meer dan terecht.  

Fractie Stadsbelangen Delft
Aad Meuleman