De wijkgerichte aanpak van Hart voor Delft: Voorhof-Poptahof

Wijkcentrum De Vleugel
Ooit was wijkcentrum De Vleugel het bruisende centrum van de wijk. Alles was mogelijk en bewoners kregen alle ruimte om activiteiten in de wijk te organiseren. Helaas werd de geldkraan dichtgedraaid en is het tegenovergestelde nu het geval. Door een brij van regels raken actieve bewoners ontmoedigd en keren het wijkcentrum de rug toe. Van dat bruisende is niks meer over. Het jeugdhonk is zelfs gesloten.

Hart voor Delft ziet de oude tijden graag weer terugkeren en zal zich hard maken voor zeggenschap van de bewoners over het reilen en zeilen in het wijkcentrum, een sociaal restaurant waar bewoners een daghap kunnen eten om eenzaamheid tegen te gaan en het heropenen van het jeugdhonk.

Voorrang op de woningmarkt
In Delft lijkt er geen plek meer voor de gewone Delftenaar. De woonlasten gaan omhoog en de wachtlijsten voor (sociale) huurwoningen rijzen de pan uit. Starters maken geen schijn van kans en doorstromers zitten klem in een vaak te kleine woning. Er lijkt geen plek meer te zijn voor de Delftenaar met een gemiddeld inkomen, die een betaalbare koop- of huurwoning zoekt om in de stad te kunnen blijven wonen, waar men geboren en opgegroeid is.

Stel je staat ondertussen al 10 jaar ingeschreven bij Woonnet Haaglanden en woont in een slecht onderhouden huurwoning. Waarom treft dit alleen de gewone Delftenaar? Hart voor Delft is er klaar mee dat u geen kans maakt op de woningmarkt en pleit ervoor dat u als Delftenaar voorrang krijgt op de woningmarkt in Delft en niet meer de concurrentie moet aangaan met bewoners van gemeente in de regio.

Renovatie en nieuwbouw
U zal er vast niet van opkijken dat wij dit belangrijk vinden. De woningen in Poptahof waren 20 jaar geleden al toe aan vernieuwing en daartoe was een groots masterplan voor bedacht. Het plan is maar ten dele uitgevoerd waardoor er in Poptahof nu zowel oudbouw als nieuwbouw staat.
Hart voor Delft pleit ervoor dat dit plan afgemaakt wordt en de slechte staat van de woningen
eindelijk aangepakt wordt.

Veiligheid in de buurt
De politiehelikopter vliegt wel heel vaak boven Poptahof. De ene keer komt dit omdat iemand met een wapen gesignaleerd is, de andere keer iemand met een mes. Het dieptepunt was een gevecht van ware ninja’s in winkelcentrum De Hoven. In de flats zelf ervaren bewoners ook gevoelens van onveiligheid en worden soms zelf benaderd door criminelen.

Bestrijding en preventie van criminaliteit is hard nodig zodat de bewoners zowel binnen als buiten hun woning een gevoel van veiligheid kunnen ervaren.

Parkeerkosten en gemeentelijke belastingen
De gemeente kan haar begroting niet rond krijgen en legt de rekening bij u neer. De tijden voor betaald parkeren zijn uitgebreid en de parkeerkosten voor bezoekers omhoog. Dit jaar gaan ook de gemeentelijke belastingen omhoog. Zeker voor mensen met een kleine beurs wordt het steeds moeilijker om rond te komen.

Hart voor Delft wil bereiken dat bewoners een gratis parkeervergunning krijgen en de
gemeentelijke belastingen met minimaal 10% omlaag gaan. Zo hopen wij de lasten voor u te
verlichten.

Heeft u vragen over onze standpunten of wilt u meer weten over Hart voor Delft?
Bel de Hart voor Delft Hotline op 0647 661 551 en stel uw vraag.

Aisha Sriram

Het vervolg over het rijgedrag en parkeren in de Klinkerbuurt

Al eerder publiceerden wij over de perikelen in de Klinkerbuurt (Schoemaker Plantage).

Naast de zonnepanelen die daar spontaan ontbrandden, zou er in de Wissingstraat ook nog een probleem zijn met het verkeer dat door de straat zou racen. Hierover hadden we contact met een bewoner van de Wissingstraat, die zijn probleem met ons heeft besproken en waarover we vervolgens een stuk op deze website hadden geplaatst.

Buurtbewoners waren echter geschrokken van ons verhaal. Zij herkenden zich niet in het verhaal. Ook voelden zij zich door het artikel, onheus bejegend. Waarom waren zij niet gehoord? Een aantal reageert op onze website. Deze reacties zijn echter niet op de site geplaatst, omdat er geen naam onderstond. Uiteraard hebben wij toen wel contact opgenomen met de reageerders.

Naar aanleiding van het artikel op onze website en de reacties van de buurtbewoners, over het rijgedrag in de buurt en daardoor onveilige situatie voor spelende kinderen in de Wissingstraat, zijn Coby de Koning en Marcel Koelewijn op 27 december in gesprek gegaan met vertegenwoordigers van het bestuur van de beheervereniging van de parkeergarage aan de Van Tijenstraat.

Na het artikel op onze site en de vragen van Hart voor Delft aan de wethouder, heeft nog een groep raadsleden door de wijk gelopen. Dit allemaal na een oproep van één bewoner uit de Wissingstraat.

Terug naar het gesprek met de vertegenwoordiging van de beheervereniging van de parkeergarage. We hebben uitgelegd dat deze bewoner ondersteund werd door meerdere bewoners en daarvoor ook handtekeningen had verzameld en dat het niet alleen over het rijgedrag ging, maar over meerdere ‘tekortkomingen’ in de wijk met betrekking tot verkeersveiligheid en de oplossingen die daarvoor zijn aangereikt.

Vertegenwoordigers van het bestuur van de beheervereniging van de parkeergarage aan de Van Tijenstraat hebben contact gezocht met de desbetreffende buurtbewoner. Er zijn  gesprekken op gang gekomen. Zij hebben het verschil uitgelegd tussen autoluw en autovrij, dat blijkbaar voor sommigen niet helemaal duidelijk was bij de verkoop van de woningen.

De eerste plattegronden van de Schoemaker Plantage, als wijk in aanbouw, geven wel de indruk door de pijltjes die daarop getekend zijn. De uitgang  van het straatje Luxemburghof, is een fietsstraatje en te nauw om daar auto’s te laten rijden. De bewoners in de wijk plaatsen zelf hun auto ook voor de deur, om hun boodschappen uit te laden en daarna parkeren ze de auto op de daarvoor bestaande plekken in de wijk. Het was echter nooit de bedoeling dat de Wissingstraat autovrij zou zijn. Wel geven de vertegenwoordigers van de beheervereniging aan dat er door pakketbezorgers en boodschappenbezorgers vaak harder gereden wordt dan aangegeven. Hoe dit nu aan te pakken is moeilijk. In de wijk mag niet harder gereden worden dan 15 kilometer per uur. Maar dat is dan ook een taak van de gemeente, al hopen we wel dat dit dan wel in samenspraak gaat met de bewoners.

Een ander probleem, waar de eigenaren van de parkeergarage tegen aanlopen, is de POET-regeling, dat staat voor ‘Parkeren Op Eigen Terrein’. Wanneer de eigenaren hun auto in de parkeergarage geparkeerd hebben staan, per auto is hier de norm 1.4 parkeerplek, kan daar geen bezoeker meer  staan. Mede door de coronamaatregelen en met het vele thuiswerken, staan er ook meer auto’s van eigenaren op hun eigen parkeerplek. Hierdoor zijn er nog minder parkeerplekken in de garage voor bezoekers. Wanneer er een verjaardag is of een ander feestje, kom je al gauw plekken tekort.

Wanneer de bewoners hun bezoekers in de parkeergarage laten parkeren, komt het voor dat zij zelf hun auto in de garage niet kwijt kunnen en moeten ze in de buurt 4,50 per uur gaan betalen, terwijl ze een eigen parkeerplek hebben, maar waar de auto van de bezoekers van de buren die een feestje geven op staan.

De vreemde tegenstelling is dat de buurtbewoners, die geen parkeergarage hebben en dus op straat parkeren, een 1ste en 2de parkeervergunning met de daarbij behorende bezoekerskaart kunnen aanvragen. Zij kunnen in principe dus, naast hun eigen 2 auto’s, ook gebruik maken van de bezoekerskaart en daar hun bezoekers laten parkeren (1 tot 10 bezoekers, tot 600 uur per jaar)

Maar wat als je, als eigenaar in de Van Tijenstraat geen auto, dus ook geen eigen parkeerplaats hebt en je bezoekers wilt laten parkeren? Helaas, dan krijg je ook geen bezoekerskaart.

De bewoners van de Van Tijenstraat zouden graag een bezoekerskaart willen hebben, om zo hun bezoek legaal te kunnen laten parkeren, net zoals de bewoners in de buurt. Dat dit niet kan voelt voor deze mensen als een rechtsongelijkheid.

De wethouder geeft in haar brief van 26 oktober 2021 (kenmerk 4669341), de terugkoppeling van het gesprek weer. Ook is er beloofd actief naar een oplossing te zoeken. Uit de conclusie in deze brief lijkt dat het actief zoeken naar een oplossing een ver van haar bed show wordt.

De bewoners wachten nu nog op een officieel besluit van de wethouder op hun verzoek van 27 mei, dit hebben ze nog niet gehad. Vanuit Hart voor Delft zullen we dit kritisch blijven volgen.

Coby de Koning
Marcel Koelewijn.

Weer een cadeautje voor de TU?

De coalitie, de partijen die het college vormen, geeft mogelijk de zeggenschap op parkeren voor Delftse burgers op TU terrein gratis weg, zo lijkt het in de raadsvergadering van 30 september. Niet alleen het zeggenschap is door deze coalitie (D66, Groen Links, PvdA en VVD) in dit raadsbesluit weggegeven, maar ook het vertrouwen in Parking Delft is hier door het college en de coalitiepartijen aan de kaak gesteld.

Het zou lastig zijn voor de TU om aan Parking Delft door te geven wie er op het TU terrein gratis of tegen betaling mag parkeren. De TU wordt hier door wethouder Huijsmans klein gemaakt. Tegelijkertijd geeft ze aan dat het parkeerbedrijf Parking Delft het beheer niet kan uitvoeren. Die kunnen dus de parkeervergunning voor TU medewerkers, studenten en leveranciers niet in hun systeem verwerken. Wat een vertrouwen in je eigen bedrijf?!!!

Twee moties van Hart voor Delft, ChristenUnie en CDA om de redenen voor teruggave van het beheer TU parkeerterrein van 2509 plekken te onderbouwen, goede schriftelijke afspraken te maken en daarna een goede beslissing door de raad te kunnen laten nemen over deze situatie, is nu voor altijd door D66 wethouder Huijsmans in 21 minuten (spreektijd college) weggegeven.

De TU is uiteraard wel blij met deze uitkomst. De burgers, die op de campus wonen en de directe bewoners in de Wippolder mogen, zolang het de TU uitkomt, er in het weekend en de avond na
18.00 uur nog wel parkeren. Voortaan dus je wekker zetten op maandag, dat mogelijk net je vrije dag is, om je auto weg te halen.  De TU kan deze mondelinge toezegging echter morgen de das om doen en dan sta je als Delftenaar in de kou.

Weer een schoolvoorbeeld van falend beleid van dit college en van deze wethouder. Wanneer houdt het eens op? Misschien op 16 maart?

Coby de Koning
Foto: delta.tudelft.nl

En dit college doet het gewoon weer! Ze leren het echt nooit!

Eerst de Bomenwijk, dan de Wippolder, de Indische Buurt en nu de REINIER DE GRAAFWEG! De Gemeente Delft geeft hoog op van participatie, maar weet zelf niet hoe te werk te gaan.

De Reinier de Graafweg is in rep en roer. Zonder overleg wordt er een brief op naam gestuurd naar de bewoners. Ook hier wordt het parkeervergunningsregiem ingevoerd. Vóór 12 uur gratis parkeren, daarna tot 20.00 uur voor de prijs die ook het ziekenhuis per uur rekent.

In de ochtend wordt het dan voor ziekenhuisbezoekers goedkoper. Die kunnen dan hun auto in de Reinier de Graafweg gratis kwijt. De bewoners van de Reinier de Graafweg zien hun buurt al vol staan met ziekenhuisbezoekers. Dat is één, maar dat er helemaal geen overleg met de buurt is geweest, terwijl daar een actieve buurtvereniging is, is wel het toppunt van minachting.

Wethouder Huijsmans let ook niet op haar medewerkers of die de juiste participatieregels uitvoeren. Nee, dat is voor haar blijkbaar niet nodig. Zij denkt vast; ‘Ik ben de baas’. Gewoon invoeren en handhaven, dat is het liedje dat vooral deze wethouder zingt, zonder rekening te houden met de betreffende bewoners.

Dan staat er ook nog in de brief ‘de Gemeenteraad heeft besloten’. Tja een meerderheid van de gemeenteraad, de coalitie dus, maar zeker niet de fractie van Hart voor Delft! Wij waren tegen!

Kortom, burgerparticipatie is gewoon eerst overleggen met de bewoners.  Dat is voor Hart voor Delft de gewoonste zaak van de wereld! Dit college bezit blijkbaar deze eigenschap niet.

Coby de Koning
Marcel Koelewijn

Hieronder de brief die door de Gemeente naar de bewoners van de Reinier de Graafweg is gestuurd:

Reinier de Graafweg
2625 DH Delft

Delft, 17-08-2021

Betreft: Wijzigingen straatparkeren gebied H

Geachte heer, mevrouw,

De gemeenteraad heeft op 9 juli 2020 ingestemd met een ‘nieuwe kijk op parkeren’, een plan om de leefbaarheid binnen Delft te verbeteren en het parkeerbeleid binnen geheel Delft zoveel mogelijk te harmoniseren. Een onderdeel van dit plan is dat de gemeente tot 2022 in stapjes in alle gereguleerde parkeergebieden ‘mix-parkeren’ invoert. Zo kunnen automobilisten op alle parkeerplaatsen in die gebieden betaald of met een vergunning parkeren. En ontstaan hier dan geen misverstanden meer over.

Vanaf 1 september voert de gemeente in uw parkeergebied H, het mix-parkeren in en wijzigen de betaaltijden.

In deze e-mail leggen wij graag aan u, als houder van één van de bewonersvergunningen, uit wat er voor u per 1 september 2021 precies wijzigt.

Wat gaat er veranderen?
Vanaf 1 september a.s. is het in heel gebied H mogelijk om te parkeren tegen betaling of met een vergunning. Parkeerders zonder vergunning kunnen vanaf die datum betalen bij de parkeerautomaat of met de mobiele telefoon via één van de belparkeerapps. In dat geval moet men gebruik maken van zonecode 3309.

Vanaf 1 september hoeven parkeerders zónder vergunning dus geen dagkaart van EUR 30 meer te kopen. Per 1 september betalen parkeerders zonder vergunning voor de werkelijke geparkeerde tijd. De kosten zijn EUR 1,00 voor de eerste 60 minuten en EUR 3,00 voor elke volgende 60 minuten.

De betaaltijden wijzigen ook. De nieuwe betaaltijden zijn van maandag t/m zaterdag van 12:00 tot 20:00 uur.

Heeft u een eerste of volgende parkeervergunning, dan hoeft u niets te doen. Deze vergunningen blijven gewoon geldig en geven u het recht om gedurende de betaaltijden te parkeren.

Heeft u echter ook een bezoekersvergunning, dan dienen u en uw bezoek er rekening mee te houden dat er tot 20:00 uur betaald dient te worden. De kentekens van uw bezoek moeten dan ook tot dat tijdstip aangemeld zijn op de bezoekersvergunning.

Heeft u nog vragen?
Mocht u naar aanleiding van deze e-mail toch nog vragen hebben, kijk dan op onze website (www.parkerendelft.com) of neem contact op met onze klantenservice via klantenservice@parkerendelft.com of 015 – 200 10 46.

Hoogachtend,

Opeens aandacht buurtcentra door collegepartijen, wat Hart voor Delft betreft veel te laat!

Afgelopen maandag was fractievoorzitter Bram Stoop bij de buurtcentra in het Tanthof en in de Wippolder. Er zijn een aantal zaken die hem direct zijn opgevallen. Als je de Hofstede in het Tanthof binnenkomt, zijn mensen bezig met activiteiten zoals biljarten, een kaartje leggen en wat al niet meer. Kortom dit buurtcentrum leeft.

Van het Sportfonds, die de welzijnslocaties beheert, begreep ik dat als mensen ruimte willen gebruiken voor activiteiten dit overdags wel kan, maar dat dit in de avond moeilijker is, omdat dan de meeste activiteiten plaatsvinden en de ruimten in het Tanthof daar dan bezet zijn.

In het Tanthof zijn de laatste maanden vele activiteiten voor de jeugd vanuit het jongerencentrum de Border georganiseerd door stichting Welbevinden. Die activiteiten slaan goed aan en daar is duidelijk behoefte aan. Er zijn daarbij ook activiteiten waar jong en oud betrokken worden. De samenwerking tussen Stichting Welbevinden, Delft voor elkaar en Sportfonds is goed te noemen. Hart voor Delft volgt dit alles al vanaf het begin en wordt hier echt vrolijk van, want dat is de manier waarop wij het willen. Niet praten, maar doen!
Meer lezen

D66 wethouder Huijsmans heeft maling aan participatie!

Wethouder mevrouw Martina Huijsmans blijft de bewoners van Olofsbuurt en Westerkwartier  verbazen. Nog maar nauwelijks bekomen van de wijze waarop de parkeertransitie er in juli 2020 door heen werd gedrukt, krijgen de bewoners van de Anton Heinsiusstraat te maken met een zeer ongewenste uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen voor elektrische auto’s.

Dan te bedenken dat er al eerder twee parkeerplekken hiervoor waren gereserveerd in deze straat. Samen met een parkeerplek voor een deelauto zijn er nu dus in korte tijd vijf reguliere parkeerplekken minder beschikbaar voor de bewoners van deze straat, terwijl deze beperking  natuurlijk ook gevolgen heeft voor de bewoners van de Patrimoniumstraat.
Meer lezen

Indische Buurt blijft boos om betaald parkeren

De invoering van betaald parkeren in de Indische buurt, zoals het stadsbestuur dit wil, houdt de gemoederen bezig.

De bewoners hebben een brief gestuurd naar het College van Burgemeester en Wethouders, waarin zij aangeven vraagtekens hebben over het gevoerde bestuurlijke proces en de stelling van het college over de vermeende parkeerdruk.

Hart voor Delft steunt de bewoners in hun strijd en verwijt het stadsbestuur koste wat kost betaald parkeren te willen invoeren zonder steekhoudende argumenten en gebrekkige participatie en informatie.

Lees verder over dit onderwerp in AD Delft: https://www.ad.nl/dossier-topverhalen-delft/indische-buurt-blijft-boos-om-betaald-parkeren~afc5a74e/ 

Marcel Koelewijn

Parkeren in Delft gaat op de schop en de auto is het haasje

Als iets de gemoederen bezighoudt bij de Delftenaren, dan is het wel het parkeerbeleid van de gemeente. De strijd om auto’s uit het centrum te weren, de parkeerdruk te verminderen door invoering betaald parkeren en een hoger uurtarief op straat zodat de automobilist de garages in wordt gejaagd.

Fractievoorzitter Bram Stoop: ,,De bewoners zijn niet de veroorzakers en moeten dus niet de dupe worden van betaald parkeren.”

Alle verwoede pogingen van bewoners om het tegen te houden en boze brieven aan het college en de gemeenteraad ten spijt: in de wijk Wippolder is met ingang van 1 februari van dit jaar betaald parkeren ingevoerd. De gemeente motiveert dit met: ‘Veel mensen parkeren hun auto in de Wippolder terwijl zij daar niet wonen of een bedrijf hebben. Hierdoor is de parkeerdruk in de Wippolder hoog. En dat leidt tot overlast. Door betaald parkeren in te voeren komt er meer parkeerruimte voor bewoners en bedrijven in de wijk’.

Dezelfde motivatie gebruikt de gemeente nu voor de Indische Buurt. Daar loopt nog een onderzoek naar de parkeerdruk, maar de bewoners daar vrezen al het ergste. ,,Wij zien hetzelfde gebeuren als in Wippolder. Daar worden we niet blij van, op z’n zachtst gezegd”, stelt bewoner Mart Bloem (79). De in de Indische Buurt geboren en getogen Bloem woont er met vrouw Lies (73) tot volle tevredenheid. ,,Maar betaald parkeren, nee. Het zijn vooral bewoners die hier parkeren. Regelmatig is er plek genoeg, maar het komt inderdaad voor dat alles vol staat. Maar dat komt ook door de honderden leerlingen van ROC Mondriaan aan de Brasserskade die hier hun auto parkeren. En door hun moet ik dan straks als bewoner gaan betalen voor een vergunning? Belachelijk

TU Delft: meer ruimte ten koste van parkeerplaatsen

Belangrijk onderdeel van het veranderende parkeerbeleid in de stad zijn de ‘ruimteproblemen’ van een ‘grote speler’: de TU Delft. Op de campus van de TU, ruwweg liggend tussen de Rotterdamseweg en de Schoemakerstraat, moeten duizenden mensen dagelijks hun voertuig stallen: onder meer professoren, medewerkers, bezoekers van de TU én studenten. Hoewel veel studenten op de fiets naar de campus komen, blijft er toch nog een aanzienlijk deel over dat wel met de auto komt.

Vanwege nieuwbouw en ook verplaatsing van een paar faculteiten, is de TU Delft naarstig op zoek naar meer ruimte. Eén van de mogelijkheden hiervoor is het opheffen van openbare parkeerplaatsen en de bouw van parkeergarages aan de randen van de campus. Doordat autoverkeer hiermee sterk wordt teruggedrongen, ontstaat een prettiger verblijfsklimaat en krijgen fietsers en voetgangers vrij baan.

Het gaat op de campus niet om slechts een paar plekken: de TU wil ruim 2500, merendeels openbare en gratis parkeerplaatsen ‘inlijven’. De parkeerterreinen bij Bouwkunde en de Aula blijven deels behouden. Andere worden opgeheven en gecompenseerd in de parkeergarage bij X (het sportcentrum) of de in parkeergarage langs de Rotterdamseweg.

Het ‘nieuwe parkeren’ in de Delftse parkeergarages

In een poging de auto’s uit het centrum te krijgen, probeert de gemeente bezoekers én bewoners te bewegen de parkeergarages op te zoeken. Door 1 euro voor het eerste uur parkeren op straat te rekenen, en 4,50 euro voor elk volgend uur. De gemeente wil hiermee bezoekers van winkels tegemoet komen, door kort parkeren zonder vergunning goedkoop te houden.

Bewoners krijgen dus het aanbod om hun auto niet meer op straat, maar in de garage te parkeren. Het tarief voor bewonersparkeren wordt daarvoor lager en gaat naar 300 euro per jaar voor de eerste auto en 500 euro per jaar voor de tweede en volgende auto.

De gemeente hoopt dat veel bewoners hiervan gebruikmaken. ‘Waarom doet de gemeente dit allemaal? In de binnenstad en in sommige omliggende wijken is het erg druk op straat. Autoverkeer en geparkeerde auto’s nemen veel van de schaarse ruimte in beslag. Dat beïnvloedt de leefbaarheid. Er blijft minder ruimte voor groen, spelen of verblijven over. De gemeente wil daarom meer auto’s in de parkeergarage en minder op straat. Dit geeft ruimte om de vrijgekomen ruimte aantrekkelijker in te richten. Hoe dat gebeurt, staat nog niet vast. Daarover gaat de gemeente in gesprek met bewoners’, aldus de parkeerplannen.

‘Veel bewoners ervaren helemaal geen parkeerdruk’

Eén van de partijen in de gemeenteraad die zeer kritisch staat tegenover het invoeren van betaald parkeren in de wijken, is Bram Stoop. De fractievoorzitter van ‘Hart voor Delft, dé stadspartij’ vindt dat de gemeente te makkelijk vaststelt dat er te hoge parkeerdruk is in een wijk en dat er daarom moet worden betaald.

Zeker in het geval van Wippolder, maar ook in andere wijken moet volgens Stoop scherp gekeken worden wie er parkeren. ,,De bewoners zijn niet de veroorzakers en moeten dus niet de dupe worden van betaald parkeren. Uit gemeentelijk onderzoek is gebleken dat de blijkbaar te drukke bezetting van de parkeerplaatsen vooral komt door niet-wijkbewoners”, meent Stoop.

Hij vroeg daarover ook opheldering aan het college in een brandbrief. ‘Hoe kun je als college zeggen dat je toch een parkeervergunning moet kopen bij de gemeente vanwege de overlast die wordt veroorzaakt door derden’. Stoop stelde ook, tevergeefs, voor om dan maar de bewoners een gratis parkeervergunning te geven. Dat haalde geen meerderheid in de raad. Stoop vindt dan ook dat ‘de coalitiepartijen vooral geld willen verdienen aan de automobilist en inwoners van de wijk laten betalen voor iets dat zij niet veroorzaakt hebben’.

Bron: AD Delft
Foto: Fred Leeflang

Falende communicatie betaald parkeren Wippolder

Wat het college van B&W verstaat onder ‘vroegtijdige en grootschalige communicatie’ over het ingevoerde betaald parkeren in de Wippolder is de vraag. Want als dat inderdaad het geval is geweest, waarom is er dan in de Wippolder zoveel ophef over het doorgedrukte invoeren betaald parkeren ontstaan? Het college erkent weliswaar dat de boodschap aan veel bewoners voorbij kan zijn gegaan en belooft het voortaan beter te doen.
Meer lezen

Bewoners Wippolder dupe parkeerbeleid

Stadsbelangen Delft heeft een afschrift gevraagd van het antwoord op een brief van een bewoner aan het college. Dit naar aanleiding van het nieuwe parkeerbeleid in de wijk Wippolder. Vele bewoners van deze wijk ervaren helemaal geen parkeerdruk en voelen zich ten onrechte op kosten gejaagd door dit college. Stadsbelangen Delft zit hier pragmatisch in, namelijk breng kosten in rekening bij de veroorzaker en niet bij de inwoners in deze mooie volkswijk.
Meer lezen