De wijkgerichte aanpak van Hart voor Delft: De Wippolder

De Wippolder is van oudsher een, zoals ze dat noemen, een volksbuurt waar mensen zoals Nico Haak en Polle Eduard hun wortels hebben liggen. Ook wijlen Martin Stoelinga en onze lijsttrekker Bram Stoop, waren in het verleden buren van elkaar in de Wippolder.

De tijden dat de lorreboer, de ijsboer, oud ijzerboer en de schillenboer aan de deur kwamen is al lang voorbij en ook in de Wippolder kun je duidelijk zien dat er inmiddels veel veranderd is.

De Wippolder is de grootste wijk van Delft. Toch heeft de wijk relatief weinig inwoners. Dit komt doordat een groot deel van de wijk bestaat uit bedrijven en gebouwen van de TU Delft.

De wijk heeft een paar kenmerkende buurten, met elk hun eigen karakteristieken. Zo is er de Professorenbuurt, grenzend aan de A13, de Zeeheldenbuurt, grenzend aan de Schie en de Hambrug, de Koningsveldbuurt, tussen de Abtswoudsebrug en de Rotterdamseweg en de nieuwe Schoemaker Plantage, tussen de Schoemakerstraat en de A13.

Verder bestaat de wijk voornamelijk uit bedrijventerreinen, de oostelijke oever van de Schie en de campus van de Technische Universiteit.

Wonen
Wat wonen betreft is er in de wijk een groot probleem. Als er al een woning vrij komt, is deze niet meer te betalen voor starters of doorstromers. In de Wippolder is ruim 45% van de woningen verkamerd, hier wonen dus alleen nog maar studenten.

Wippolder Noord is met name een buurt, waar de verkamering hard is doorgeslagen, met als gevolg dat soms hele straten, waar in het verleden gezinnen woonden, nu zijn bezet door alleen nog maar studenten en het rijen van studentenhuizen zijn geworden.

Dit komt de leefbaarheid in de buurt zeker niet ten goede. Hart voor Delft is hier zeer kritisch over en vindt dat de gemeente Delft schuldig is aan het feit dat ze dit hebben laten gebeuren.

Kortgeleden zijn er 8 eengezinswoningen aan de Kloosterkade opgeleverd, die een huur van van € 1650,- huur moeten opbrengen, exclusief de servicekosten. Wie kan dit nou betalen?

Hier worden bewust mensen met een modaal inkomen uit de Wippolder uitgesloten. De gemeente Delft beweert dat er een grote behoefte is aan dit soort dure woningen, maar Hart voor Delft is van mening dat de gemeente echt niet begrijpt dat mensen hier graag willen wonen tegen een normale huur.

Sociaal
In de Wippolder is op sociaal gebied veel wegbezuinigd, bijvoorbeeld het welzijnswerk. In het wijkcentrum zijn nog wat activiteiten, maar deze sluiten niet voldoende aan op de behoefte. Jongerenwerk is er weinig tot niet en de senioren hebben alleen nog de keus om achter de geraniums te zitten, want er is weinig tot niets te doen.

Het 55+ centrum de Wipmolen in de Prof. Krausstraat is een paar jaar geleden door het stadsbestuur wegbezuinigd. Uit een handtekeningenactie bleek dat 100% van de bewoners tegen de sluiting van dit florerende centrum in de Wippolder was. De gemeente heeft desondanks toch het centrum gesloten, er is wederom niet naar de bewoners geluisterd.

In Wippolder Noord is geen wijkcentrum waar mensen terecht kunnen voor ontmoeting en activiteiten. In het midden van de wijk in de Frederik Hendrikstraat is wel een trapveldje waar de jeugd vaak gebruik van maakt. Op het pleintje bevindt zich een goededoelen winkeltje genaamd Jut en Jul. Hier kunnen mensen, die het wat minder hebben, heel leuke spulletjes kopen of zelfs krijgen.

Hart voor Delft heeft een groep bewoners gevonden die, net als in de wijk Tanthof waar het jongerencentrum de Border wegbezuinigd dreigde te worden, hun wijkcentrum weer nieuw leven in wil blazen.

Het is nu verkiezingstijd dus de politieke partijen storten zich massaal met nieuwe loze beloftes op het fenomeen wijkcentra. Wij houden in ieder geval alles scherp in de gaten.

Onderwijs
In de Wippolder zijn twee basisscholen te weten de Cornelis Musiusschool en Prins Mauritsschool, beiden aan de Nassaulaan. Behalve de TU is er geen voortgezet onderwijs, dat ligt buiten de wijk.

Hart voor Delft is blij dat er voor de kinderen twee basisscholen in de wijk zijn, maar wil dat de aansluiting naar het voortgezet onderwijs goed gemonitord wordt. Het is een gegeven dat daarbij van alles mis kan gaan.

Parkeren
De wijk grenst in grote mate aan de TU Delft. Door de parkeerdruk van onder andere de bezoekers van de TU is hier ook betaald parkeren ingevoerd, terwijl de bewoners niet de veroorzakers zijn van deze parkeerdruk.

Als er al sprake was van parkeerdruk, dan uitte dit zich alleen aan de buitenzijde van de wijk zoals het noordelijk deel van de Julianalaan en de Delfgauwseweg en het noordelijk deel van de Zeeheldenbuurt, grenzend aan de Schie bij de Hambrug.

Hart voor Delft wil ook hier dat bewoners een gratis parkeervergunning krijgen en de bezoekers gaan betalen. Maatwerk dient geleverd te worden voor ondernemingen en winkels gevestigd in de wijk, zodat zij niet de dupe worden van het parkeerbeleid en hun klanten kunnen vrijstellen.

Veiligheid en studenten
Wat veiligheid betreft is ook de Wippolder achteruitgegaan. Dit was meerdere malen in de media te lezen de afgelopen jaren. Behalve inbraken, diefstallen, en levensdelicten hebben we ook te maken met studentenoverlast.

Het artikel in de Delft op Zondag zegt al genoeg: https://www.delftopzondag.nl/nieuws/algemeen/94284/-leefbaarheid-wippolder-is-afgelopen-jaren-sterk-verslechterd-

Hart voor Delft is klaar met de overlast en wil samen met de TU naar een structurele aanpak. Wij zien het liefst dat de TU studenten huisvest op de campus, zodat de studenten zich daar kunnen uitleven en de bewoners van de Wippolder rust krijgen.

Ook in de Wippolder zijn er, zoals in veel wijken en buurten, probleemgebieden die de nodige aandacht verdienen. Denk daarbij aan drugsproblematiek, overmatig drankgebruik, psychische problemen en huiselijk geweld. Hart voor Delft pleit voor een goed signaleringsysteem en bijbehorend sociaal vangnet.

Leefbaarheid en groen
De Wippolder is weliswaar een redelijk groene buurt, maar dat is natuurlijk niet vanzelfsprekend. Om de buurt leefbaar en groen te houden is onderhoud nodig.

Hart voor Delft kiest voor een goed onderhoudsplan voor het stedelijk groen, om uw buurt ook leefbaar en groen te houden.

Ook voor de Wippolder geldt dus:

Het is tijd voor verandering, het is tijd voor Hart voor Delft.

Heeft u nog vragen, of wilt u met ons in gesprek, neem dan gerust contact met ons op via fractie@hartvoordelft.nl of bel de Hart voor Delft Hotline op 0647661551 (werkdagen tussen 10.00-16.00 uur).

Parkeren in Delft gaat op de schop en de auto is het haasje

Als iets de gemoederen bezighoudt bij de Delftenaren, dan is het wel het parkeerbeleid van de gemeente. De strijd om auto’s uit het centrum te weren, de parkeerdruk te verminderen door invoering betaald parkeren en een hoger uurtarief op straat zodat de automobilist de garages in wordt gejaagd.

Fractievoorzitter Bram Stoop: ,,De bewoners zijn niet de veroorzakers en moeten dus niet de dupe worden van betaald parkeren.”

Alle verwoede pogingen van bewoners om het tegen te houden en boze brieven aan het college en de gemeenteraad ten spijt: in de wijk Wippolder is met ingang van 1 februari van dit jaar betaald parkeren ingevoerd. De gemeente motiveert dit met: ‘Veel mensen parkeren hun auto in de Wippolder terwijl zij daar niet wonen of een bedrijf hebben. Hierdoor is de parkeerdruk in de Wippolder hoog. En dat leidt tot overlast. Door betaald parkeren in te voeren komt er meer parkeerruimte voor bewoners en bedrijven in de wijk’.

Dezelfde motivatie gebruikt de gemeente nu voor de Indische Buurt. Daar loopt nog een onderzoek naar de parkeerdruk, maar de bewoners daar vrezen al het ergste. ,,Wij zien hetzelfde gebeuren als in Wippolder. Daar worden we niet blij van, op z’n zachtst gezegd”, stelt bewoner Mart Bloem (79). De in de Indische Buurt geboren en getogen Bloem woont er met vrouw Lies (73) tot volle tevredenheid. ,,Maar betaald parkeren, nee. Het zijn vooral bewoners die hier parkeren. Regelmatig is er plek genoeg, maar het komt inderdaad voor dat alles vol staat. Maar dat komt ook door de honderden leerlingen van ROC Mondriaan aan de Brasserskade die hier hun auto parkeren. En door hun moet ik dan straks als bewoner gaan betalen voor een vergunning? Belachelijk

TU Delft: meer ruimte ten koste van parkeerplaatsen

Belangrijk onderdeel van het veranderende parkeerbeleid in de stad zijn de ‘ruimteproblemen’ van een ‘grote speler’: de TU Delft. Op de campus van de TU, ruwweg liggend tussen de Rotterdamseweg en de Schoemakerstraat, moeten duizenden mensen dagelijks hun voertuig stallen: onder meer professoren, medewerkers, bezoekers van de TU én studenten. Hoewel veel studenten op de fiets naar de campus komen, blijft er toch nog een aanzienlijk deel over dat wel met de auto komt.

Vanwege nieuwbouw en ook verplaatsing van een paar faculteiten, is de TU Delft naarstig op zoek naar meer ruimte. Eén van de mogelijkheden hiervoor is het opheffen van openbare parkeerplaatsen en de bouw van parkeergarages aan de randen van de campus. Doordat autoverkeer hiermee sterk wordt teruggedrongen, ontstaat een prettiger verblijfsklimaat en krijgen fietsers en voetgangers vrij baan.

Het gaat op de campus niet om slechts een paar plekken: de TU wil ruim 2500, merendeels openbare en gratis parkeerplaatsen ‘inlijven’. De parkeerterreinen bij Bouwkunde en de Aula blijven deels behouden. Andere worden opgeheven en gecompenseerd in de parkeergarage bij X (het sportcentrum) of de in parkeergarage langs de Rotterdamseweg.

Het ‘nieuwe parkeren’ in de Delftse parkeergarages

In een poging de auto’s uit het centrum te krijgen, probeert de gemeente bezoekers én bewoners te bewegen de parkeergarages op te zoeken. Door 1 euro voor het eerste uur parkeren op straat te rekenen, en 4,50 euro voor elk volgend uur. De gemeente wil hiermee bezoekers van winkels tegemoet komen, door kort parkeren zonder vergunning goedkoop te houden.

Bewoners krijgen dus het aanbod om hun auto niet meer op straat, maar in de garage te parkeren. Het tarief voor bewonersparkeren wordt daarvoor lager en gaat naar 300 euro per jaar voor de eerste auto en 500 euro per jaar voor de tweede en volgende auto.

De gemeente hoopt dat veel bewoners hiervan gebruikmaken. ‘Waarom doet de gemeente dit allemaal? In de binnenstad en in sommige omliggende wijken is het erg druk op straat. Autoverkeer en geparkeerde auto’s nemen veel van de schaarse ruimte in beslag. Dat beïnvloedt de leefbaarheid. Er blijft minder ruimte voor groen, spelen of verblijven over. De gemeente wil daarom meer auto’s in de parkeergarage en minder op straat. Dit geeft ruimte om de vrijgekomen ruimte aantrekkelijker in te richten. Hoe dat gebeurt, staat nog niet vast. Daarover gaat de gemeente in gesprek met bewoners’, aldus de parkeerplannen.

‘Veel bewoners ervaren helemaal geen parkeerdruk’

Eén van de partijen in de gemeenteraad die zeer kritisch staat tegenover het invoeren van betaald parkeren in de wijken, is Bram Stoop. De fractievoorzitter van ‘Hart voor Delft, dé stadspartij’ vindt dat de gemeente te makkelijk vaststelt dat er te hoge parkeerdruk is in een wijk en dat er daarom moet worden betaald.

Zeker in het geval van Wippolder, maar ook in andere wijken moet volgens Stoop scherp gekeken worden wie er parkeren. ,,De bewoners zijn niet de veroorzakers en moeten dus niet de dupe worden van betaald parkeren. Uit gemeentelijk onderzoek is gebleken dat de blijkbaar te drukke bezetting van de parkeerplaatsen vooral komt door niet-wijkbewoners”, meent Stoop.

Hij vroeg daarover ook opheldering aan het college in een brandbrief. ‘Hoe kun je als college zeggen dat je toch een parkeervergunning moet kopen bij de gemeente vanwege de overlast die wordt veroorzaakt door derden’. Stoop stelde ook, tevergeefs, voor om dan maar de bewoners een gratis parkeervergunning te geven. Dat haalde geen meerderheid in de raad. Stoop vindt dan ook dat ‘de coalitiepartijen vooral geld willen verdienen aan de automobilist en inwoners van de wijk laten betalen voor iets dat zij niet veroorzaakt hebben’.

Bron: AD Delft
Foto: Fred Leeflang