Hart voor Delft heeft vorige week opnieuw  aandacht besteed aan de Budd bus. We hebben schriftelijke vragen aan het college van B&W gesteld, waar we op dit moment op de antwoorden zitten te wachten. De reden is dat men per 1 januari 2026 wil stoppen met de Budd bus.  Afgelopen dagen zijn we overspoeld met reacties. Ook vrijwilligers, die de Budd bus een warm hart toedragen, hebben ons benaderd. Uit de informatie die we nu hebben blijkt, dat de Budd bus erg leeft onder de Delftenaar en zeker ook de vrijwilligers die zich al langer over het voortbestaan van de Bud bus zorgen maken. Zo ook Hart voor Delft.

Er zijn eerder al  een aantal werkgroepen opgericht vanuit Welzijn Delft BV (Voorheen Delft voor Elkaar) om te kijken hoe de BUDD Bus wellicht toch behouden kan blijven. De vrijwilligers zijn al vanaf april 2025 bezig met de vraag hoe kunnen  we onze Budd bus behouden.

Op donderdag  23 oktober heeft er uiteindelijk een gesprek plaatsgevonden tussen de vrijwilligers van de Budd bus en de nieuwe directeur van Delft Welzijn. De vrijwilligers, die zeer betrokken zijn bij de Budd bus, hadden een document met voorstellen opgesteld.

Hierbij zaten ook een drietal offertes voor een te leasen elektrische bus en een kosten batenanalyse (in ons bezit). Volgens de vrijwilligers is het goed te doen de Budd bus te financieren en te laten rijden via een professioneel leaseconstructie. Vrijwilligers denken bijvoorbeeld. ook aan een op te richten stichting “Vrienden van de Budd bus” . Voorstel was om de eigen bijdrage van gebruikers van de Budd bus te gebruiken voor de Lease en een aantal zijn zelfs bereid om af te zien van de vrijwilligers vergoeding en deze te doneren aan de BUDD Bus. Hart voor Delft zegt dan ook, hoever moet je als Delftenaar gaan om je betrokkenheid aan te tonen naar de gemeente en de welzijnsorganisatie?

Ook hebben de vrijwilligers aangegeven dat er mogelijkheden zijn zoals het aanschrijven van fondsen, zoals fonds 1818. Ook de bedrijven waar deelnemers hun boodschappen doen (AH, LIDL, PLUS enz.) en andere acties hebben de vrijwilligers in gedachten. Deze voorstellen waarvan de vrijwilligers dachten dat dit besproken zou worden, is niet eens aan de orde gekomen tijdens de vergadering van donderdag 23 oktober jl. Ook de vraag waarom de oude (diesel) bus niet 2 maanden kon doorrijden werd met nee” zonder uitleg van tafel geveegd. Deze bus is namelijk nog tot juni 2026 APK gekeurd. Heel jammer, temeer omdat het bij iedere reorganisatie gebruikelijk is de oude situatie nog even te laten doorlopen terwijl je de nieuwe optuigt. Vrijwilligers en deelnemers zijn hierover erg teleurgesteld en Hart voor Delft snapt dat helemaal. Hart voor Delft is, zoals al langer bekend, voor evaluaties voordat je iets stopt of mee verder gaat.

We zagen op sociaal media ook mensen die geschokt reageerden, wat begrijpelijk is. Hart voor Delft heeft de 3 offertes ingezien wat een lease constructie kost. Deze varieert van € 800,00 tot € 1700,00 per maand. Stel dat je de duurste constructie kiest, dan kom je per jaar op een bedrag van
12 X € 1700,00 uit. Dit komt neer op een totaal van € 20.700,00 per jaar. Als we dit bedrag zien en daarnaast de bedragen die de gemeente uitgeeft aan andere activiteiten, dan zegt Hart  voor Delft, waar hebben we het over? Hart voor Delft heeft ook de Programmabegroting van het college gelezen waarin staat, dat iedereen gelijk is en dat we stevig inzetten op een inclusieve stad. Ook staat er in dat het college goed gaat kijken waar geld aan uitgegeven gaat worden en wat daarbij het resultaat is. De Budd bus is een activiteit die hier naadloos op aansluit.

Vorig jaar heb ik met wethouder Gooijer in de avond meegegeten in het wijkcentrum in de Wippolder met ouderen. Het toeval was toen dat ook de Budd bus af en aan reed om de ouderen c.q. senioren naar het wijkcentrum te brengen. Ik ben toen op gegeven moment naar huis gegaan maar de wethouder is nog tijdje gebleven, waarbij ze schitterende gesprekken had met de ouderen aldaar. Ook de Bud bus kwam daarbij ter sprake waar de wethouder ook nog een kijkjein nam . Later heb ik de wethouder daar nog voor bedankt, want deze betrokkenheid doet mij goed.

Waarom Hart voor Delft vindt dat de Budd bus moet blijven is, dat de Budd bus een grote meerwaarde heeft. Ook vindt Hart voor Delft dat inclusie bij jezelf begint en dat geldt ook voor de gemeente Delft. Dit betreft de doelgroep waar je geen camera toezicht voor op hoeft te hangen. Dit is juist wel de doelgroep die ook in Delft toeneemt en de aandacht moet krijgen, die ze volgens Hart voor Delft ook verdienen. Vele hebben de mond vol over eenzaamheid en juist de Budd bus helpt er aan mee, om dit te voorkomen. Hart voor Delft komt met een motie in de gemeenteraad  van
13 november as. met als strekking dat de Budd bus behouden moet blijven voor de stad. De motie zal komende week onder de fracties verspreid gaan worden.

Wij hopen dat andere politieke partijen deze motie gaan steunen en/of  mee in gaan dienen, want samen staan we sterk. Ook bij dit onderwerp.

Bram Stoop
Hart voor Delft